ABS主要通過避免車輪抱死來提高汽車制動(dòng)穩(wěn)定性。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)易使輪胎抱死，導(dǎo)致車輛失控側(cè)滑，而ABS能感知車輪阻滯情況。在制動(dòng)時(shí)，它憑借傳感器監(jiān)測(cè)車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，一旦快要抱死，就快速調(diào)整制動(dòng)力，使車輪維持轉(zhuǎn)動(dòng)，避免滑動(dòng)。這樣一來，車輛制動(dòng)時(shí)駕駛員能有效控制方向，防止后軸側(cè)滑，進(jìn)而顯著提升了制動(dòng)穩(wěn)定性 。

具體而言，在制動(dòng)過程中，ABS會(huì)依據(jù)車輪速度傳感器傳來的信號(hào)，精準(zhǔn)判斷車輪是否處于抱死狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)到某個(gè)車輪快要抱死時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，關(guān)閉該車輪的常開輸入電磁閥。倘若車輪依舊持續(xù)抱死，常閉輸出電磁閥便會(huì)打開，制動(dòng)壓力隨之迅速下降，從而有效防止車輪被完全抱死，讓制動(dòng)狀態(tài)始終維持在滑移率為20%的最佳點(diǎn)上。

這一過程中，駕駛員會(huì)有明顯的感受。在制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的制動(dòng)液推動(dòng)反應(yīng)套筒和助力活塞，使得制動(dòng)踏板推桿右移，所以在ABS工作時(shí)，駕駛員能感覺到踏板的顫動(dòng)，同時(shí)還會(huì)聽到一些噪音。不過，這都是正?，F(xiàn)象，表明系統(tǒng)正在積極發(fā)揮作用，保障車輛的制動(dòng)穩(wěn)定。

汽車減速之后，車輪抱死的狀態(tài)消失，ABS電腦會(huì)讓主控制閥關(guān)閉，此時(shí)系統(tǒng)就會(huì)轉(zhuǎn)入普通制動(dòng)狀態(tài)。而且，即使遇到蓄壓器壓力下降到安全極限以下的特殊情況，車輛也有相應(yīng)的提示機(jī)制，紅色制動(dòng)故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈會(huì)亮起，提醒駕駛員需要深踩踏板進(jìn)行制動(dòng)。

總之，ABS憑借其精確的監(jiān)測(cè)和快速的反應(yīng)機(jī)制，讓汽車在制動(dòng)時(shí)能保持穩(wěn)定的狀態(tài)，極大地提升了制動(dòng)安全性，為駕乘人員的出行保駕護(hù)航，已然成為現(xiàn)代汽車至關(guān)重要的安全配置。