北京 80 的越野性能相當(dāng)卓越。它在動(dòng)力上提供 2.3T 和 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，充沛的動(dòng)力輸出為越野奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)模式多樣，低速四驅(qū)可放大扭矩，大幅提升脫困能力。懸掛系統(tǒng)與非承載式車身配合默契，抗扭性能出色，能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。最小離地間隙達(dá) 215mm，還有后橋自動(dòng)機(jī)械差速鎖等配置助力，無(wú)論是城市還是山路都游刃有余。

具體來(lái)看，其2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)250馬力，最大扭矩350牛米，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是能爆發(fā)出280 匹馬力的強(qiáng)大功率，充沛的動(dòng)力讓北京80在面對(duì)陡峭山坡、泥濘道路等復(fù)雜地形時(shí)，都能輕松發(fā)力，穩(wěn)健前行。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)堪稱北京80越野的一大法寶。高速四驅(qū)模式下，車輛可以在濕滑路面、沙石路等較為復(fù)雜的鋪裝道路上保持良好的行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性；高速兩驅(qū)模式則適用于日常平坦道路行駛，降低能耗；而當(dāng)陷入困境，低速四驅(qū)模式開(kāi)啟，輪上扭矩被放大，車輛能輕松掙脫泥潭、沙地等惡劣路況的束縛。

懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸掛與后五連桿式非獨(dú)立懸掛，這種組合不僅保證了車輛在越野時(shí)的操控性能，還提供了一定的舒適性。再加上非承載式車身，具備出色的抗扭性能，即使車身受到巨大外力沖擊和扭曲，也能保持整體結(jié)構(gòu)的完整性，為越野提供可靠保障。

最小離地間隙215mm，讓北京80擁有良好的通過(guò)性，能輕松跨越較大的障礙物。后橋自動(dòng)機(jī)械差速鎖的配備，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在單側(cè)車輪打滑時(shí)的脫困能力。

總之，北京80憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸掛與車身結(jié)構(gòu)以及實(shí)用的配置，打造出卓越的越野性能，無(wú)論是資深越野愛(ài)好者，還是偶爾體驗(yàn)越野樂(lè)趣的車主，都能在它身上找到滿意的答案 。