奇瑞成為國企的發(fā)展歷程是怎樣的

奇瑞是一家國企,其發(fā)展歷程頗具傳奇色彩。

1992 年,蕪湖市就有了汽車工業(yè)的萌芽,但發(fā)展幾經(jīng)波折。

1997 年奇瑞正式成立,起初條件艱苦,資金有限。為解決技術難題,從英國引進福特二手發(fā)動機生產(chǎn)線,但遭遇國外技術人員不配合,最終奇瑞決定自己鉆研,成功完成生產(chǎn)線安裝調(diào)試。

車子造出來后,因沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì),奇瑞只能曲線救國,與上汽聯(lián)手獲得生產(chǎn)資格。

2001 年到 2003 年,奇瑞銷量快速上漲,憑借低價優(yōu)勢被市場接受。

2003 年奇瑞與上汽結束合作,拿到獨立生產(chǎn)資格。

2004、2005 年奇瑞雖總體表現(xiàn)不錯,但也埋下隱患,如企業(yè)人員內(nèi)部調(diào)整頻繁,“以量換市場”導致形象低端、利潤壓縮、負債增多。

2005 年奇瑞自主研發(fā)的 ACTECO 發(fā)動機點火下線。

2006、2007 年奇瑞迎來巔峰時刻,銷量節(jié)節(jié)攀升,第 100 萬輛汽車下線。

2008 年奇瑞銷量下滑,原因包括汽車銷量增速下降、自身問題等。

2009 年奇瑞多品牌戰(zhàn)略帶來不錯回報,銷量創(chuàng)新高,但這只是回光返照。

2020 年之后,奇瑞加速新能源轉型,海外市場成為主要增長引擎?,F(xiàn)有奇瑞、捷途、星途和 iCAR 四大品牌序列,全面覆蓋低、中、高端燃油市場和新能源市場。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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