奧迪 Q4 舊電池的價值需要根據(jù)多種因素來確定。

目前奧迪 Q4 e-tron 推出了“租電池”方案，比如 40 創(chuàng)行版和創(chuàng)境版的“無動力車身”價格分別調(diào)整至 13.6 萬和 15.6 萬，車主每月支付 1158 元租用電池。

如果終端優(yōu)惠不大，這個方案可能劃算，但像 Q4 e-tron 終端優(yōu)惠能高達 10 萬元，尤其是低配創(chuàng)行版優(yōu)惠后已降至 19 - 20 萬元附近，每月 1158 元的租金就不太劃算了。

即便把 5 - 6 萬元的差價用于首付后的貸款，每月還款只需 1600 元，3 年就能還清。

奧迪這種車電分離的銷售政策，一定程度上降低了消費者購車門檻。

像 14 萬內(nèi)就能買到奧迪 Q4 e - tron 創(chuàng)行版，選擇電池租賃方案甚至不到 14 萬，而且現(xiàn)在購車還有四重權(quán)益和三重無憂。四重權(quán)益包括電池終身質(zhì)保、行駛里程加倍、一次電池均衡、五次電池檢測。三重無憂是無電池購買壓力、無電池維護投入、無電池殘值擔憂。

總的來說，奧迪 Q4 舊電池的抵價情況復雜，要綜合考慮車輛配置、終端優(yōu)惠、租賃方案以及相關(guān)權(quán)益等因素。