進口電動車的價格表與國產電動車相比，特點明顯。

進口電動車技術成熟，制造工藝和技術水平高，性能可靠穩(wěn)定，品質有保證，選材和配件選擇要求高，生產商常提供長期質保和售后服務，設計更注重人性化和用戶體驗，有的配備智能控制系統(tǒng)，有自動駕駛、自動導航等功能。但價格較高，對中國道路、氣候和環(huán)境適應性差，售后服務可能有時差和溝通問題。

國產電動車價格較低，綜合成本有優(yōu)勢，適應性強，符合國內道路、氣候和環(huán)境特點，售后服務便利。不過技術水平與進口的有差距，品質不太穩(wěn)定，創(chuàng)新設計相對保守。

比如，以一些常見車型為例，比亞迪元 PLUS 國內售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達約 20.41 萬元；大眾 ID3 德國售價約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起；奔馳 EQC 德國官方售價 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內指導價 49.19 萬至 57.19 萬元，實際落地價 30 萬元左右；寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內優(yōu)惠后 32 萬元左右；比亞迪漢 EV 在德國售價 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國內約 21 萬至 29 萬元；小鵬 P7i 在歐洲售價 4.999 萬至 6.999 萬歐元，約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國內 20.99 萬至 33.99 萬元；蔚來 ET5 在歐洲整車起售價格 6 萬歐元，折合 45.9 萬元，國內 29.80 萬至 35.60 萬元。

造成這種價格差異的原因主要是我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展多年，供應鏈體系更完善，生產規(guī)模和市場都比歐洲大，人工成本也較低，國內汽車市場競爭激烈，降價潮不斷，新車定價被拉低，性價比更高。

像特斯拉 model3 ，國產和進口也有區(qū)別，國產車型車尾用中文標識，在一些細節(jié)上升級，制造工藝略有提升，采用 V10 車載系統(tǒng)和最新版本，動力上采用單電機后輪驅動，續(xù)航里程 460 公里，比進口車型低 20 公里，電池供應商選擇南韓 LG ，價格相對更低，為 32.8 萬元，進口版 36.39 萬元，電池組質保周期國產 8 年或 16 萬公里，進口 8 年或 19.2 萬公里。