2010 - 2016年生產(chǎn)的夏利N5為國四排放標(biāo)準(zhǔn)，2016年后生產(chǎn)的0車型是國五標(biāo)準(zhǔn)。在此過程中，夏利N5發(fā)動機技術(shù)有著顯著改進。它采用全新的CA4GA1發(fā)動機，應(yīng)用VCT-i智能可比氣門正時系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通過液壓機構(gòu)改變進氣凸輪軸角度，能讓發(fā)動機在高低轉(zhuǎn)速工況下都有良好表現(xiàn)，有效兼顧經(jīng)濟性與駕駛特性，提升了車輛整體性能。

VCT-i智能可比氣門正時系統(tǒng)的應(yīng)用，猶如給發(fā)動機注入了智慧的靈魂。在以往傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)中，很難同時滿足高低轉(zhuǎn)速不同需求。而有了這一系統(tǒng)，在低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機能夠獲得較大的氣門疊加角，從而增強進氣量，提升扭矩輸出，讓車輛起步、爬坡等低速行駛場景更加輕松有力。

當(dāng)車輛進入高速行駛狀態(tài)，系統(tǒng)又能自動調(diào)整進氣凸輪軸角度，減小氣門疊加角，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下保持穩(wěn)定且高效的運轉(zhuǎn)，釋放出更強大的功率，讓駕駛過程更加順暢、動力源源不斷。

這種技術(shù)的改進，也直接反映在車輛的燃油經(jīng)濟性上。通過精準(zhǔn)控制進氣量和氣門開啟時間，發(fā)動機的燃燒過程更加充分和高效，減少了不必要的燃油浪費。在實際駕駛中，車主能夠明顯感覺到車輛在保證動力輸出的同時，油耗有所降低，既節(jié)省了開支，又響應(yīng)了環(huán)保節(jié)能的理念。

此外，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的采用，在保證發(fā)動機強度的同時，減輕了整體重量，進一步提升了車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟性。

總的來說，夏利N5發(fā)動機技術(shù)的改進，從氣門正時系統(tǒng)到缸體材質(zhì)的選擇，都是為了提升車輛的綜合性能。它不僅滿足了日益嚴(yán)格的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，更為駕駛者帶來了更經(jīng)濟、舒適且動力充沛的駕駛體驗，展現(xiàn)了汽車技術(shù)不斷進步的魅力。