長安 24 時辰與汽車的關(guān)聯(lián)較為復(fù)雜多元。

一方面，長安汽車與華為的合作可看作是行業(yè)內(nèi)的重要事件。華為受海外制裁、業(yè)務(wù)收入下滑、研發(fā)投入高、凈利潤不佳等因素影響，剝離智能車業(yè)務(wù)，與長安合作成立新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)研發(fā)等。這種合作雖看似突然，但總體是必然選擇，有利于雙方成為汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。然而，新的合資公司存在決策話語權(quán)問題，技術(shù)方向可能眾口難調(diào)。

另一方面，《長安十二時辰》中的祆教主神阿胡拉·馬茲達(dá)與汽車品牌馬自達(dá)有關(guān)。馬自達(dá)名稱源于祆教，其 Logo 帶有翅膀符號，與祆教符號有一定相似性。

此外，長安汽車自身也有其成功之道。它主動讓利消費者，通過官降行為使大部分車型銷量顯著提升。對車輛品質(zhì)要求苛刻，超過不少合資品牌，擁有全球研發(fā)體系、科技創(chuàng)新法寶以及嚴(yán)格的品質(zhì)試驗驗證體系。不斷推出新車型，如 CS55、睿騁 CC 等助力銷量提升。長安汽車歷史底蘊深厚，可追溯到洋務(wù)運動時期，其研發(fā)實力連續(xù)多年位居行業(yè)前列。

在競爭激烈的車市中，長安汽車連續(xù) 4 年領(lǐng)跑中國品牌乘用車半年銷量。《長安十二時辰》中的大案牘術(shù)類似于如今車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)運用，望樓則類似行車中的 GPS 定位系統(tǒng)。