2008 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)為輕質四連桿式獨立懸掛/梯形連桿式獨立懸掛。

前懸架用上大量鋁合金材料，如上控制臂采用兩根連桿改變虛擬主銷上支點位置，下控制臂也是如此，能提升車輛操控性，減輕車頭重量和簧下質量。前懸架的五根控制臂牢牢抓住車輪，能應對各個角度的力量，讓減震器專注吸收振動，保證舒適度。

實際駕駛時，速度慢能傳達清晰路面信息，速度快能柔和化解沖擊，行駛質感舒服。還采用了漸進式轉向系統(tǒng)，轉向角度增加時操控更運動，在市區(qū)轉向平穩(wěn)，到國道和山路急轉彎處轉向敏捷。

底盤方面，車架采用鋼鋁混合結構，高扭轉剛度為車艙靜謐度和精確操控奠定基礎，還優(yōu)化了車身上的負載點，減少共振。排氣系統(tǒng)消音器獨特連接減少低頻噪音，底盤平整度高，加裝空氣導流裝置，風阻系數(shù)低，高速行駛平穩(wěn)安靜。

總之，2008 款奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)在保證舒適的同時也能提供不錯的操控性能，能輕松應對各種路況，給駕駛者帶來良好體驗。

汽車懸架是車架或車身與車轎之間一切傳力連接裝置的統(tǒng)稱，懸架系統(tǒng)主要由彈性元件、減振器、導向機構（橫向穩(wěn)定桿、擺臂、縱向推力桿）等組成，常見的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧和空氣彈簧等。懸架作用是吸收并化解車輪經過凸凹不平處受到的沖擊力，彈性元件承受和傳遞垂直載荷、緩和并抑制不平路面沖擊，使車架與車橋保持彈性連接。減振器用于衰減振動，提高乘坐舒適性。導向裝置傳遞除垂直力以外的各種力和力矩，并確定車輪相對于車架的運動關系。汽車懸架系統(tǒng)應達到行駛安全性，保持車輪與路面接觸，保證制動和轉向；工作安全性，保護汽車部件不受過高負荷；行駛舒適性，降低對乘員不利負荷，避免損壞運載的精密貨物等使用要求。