長安汽車的發(fā)展歷程十分豐富和曲折。

它的前身是 1862 年成立的上海洋炮局，后歷經(jīng)多次變遷。

新中國成立后，積極響應(yīng)“軍民結(jié)合”方針，生產(chǎn)出“長江牌”46 型吉普車。

之后雖汽車業(yè)務(wù)一度停擺，但 1981 年決定重拾汽車生產(chǎn)，引入鈴木第七代 Carry 車型，1984 年底首批長安牌微型廂式貨車和載貨汽車下線，標(biāo)志著其正式轉(zhuǎn)型民用車生產(chǎn)。

此后，長安不斷發(fā)展，在微車領(lǐng)域取得顯著成就。1993 年微車產(chǎn)量達(dá) 10 萬輛，1995 年長安廠和江陵廠合并為長安汽車有限責(zé)任公司，1996 年成立重慶長安汽車股份有限公司。

1998 年長安之星上市，成為首款通過安全碰撞測(cè)試的微型車，累計(jì)銷售超 500 萬輛。后續(xù)還推出金牛星、歐諾、歐力威等車型，并成立多個(gè)品牌，涵蓋多種車型。

2009 年重組，長安實(shí)力大增。2001 年與福特合資，推出多款成功車型。長安還與鈴木、馬自達(dá)等合作，雖有波折，但積累了經(jīng)驗(yàn)。

如今，長安汽車在智能化、電氣化轉(zhuǎn)型中不斷發(fā)力，成為中國汽車行業(yè)的重要力量。