北京買車限制措施對(duì)汽車市場有多方面影響。

首先，汽車銷量下降。新車零售同比大幅減少，不過環(huán)比有增長。限購導(dǎo)致本市消費(fèi)者購車減半，而市外消費(fèi)者購車規(guī)模迅速擴(kuò)大。城市拓展區(qū)受影響最大，首都核心區(qū)受影響相對(duì)最小。

其次，汽車檔次結(jié)構(gòu)調(diào)整。高價(jià)位汽車零售擴(kuò)大，低價(jià)位汽車增速和比重雙雙下滑，這對(duì)自主品牌和經(jīng)濟(jì)型車發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。

再者，汽車銷售渠道變化。限購促使汽車批發(fā)市場繼續(xù)增長，日系車受地震影響曾短暫回落但已恢復(fù)，二手車銷售量環(huán)比快速回升，零配件市場也保持增長。

另外，車企面臨調(diào)整難題。北京治堵可能引發(fā)連鎖效應(yīng)，車企營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)面臨大洗牌，部分銷售網(wǎng)點(diǎn)可能消失，車企要綜合考慮網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)等。

政策變局還沖擊二三線汽車渠道，北京限購可能給其他城市帶來示范，二三線市場的沖擊需要修復(fù)期，車企要守得住渠道。

從長遠(yuǎn)看，北京車市將走向平穩(wěn)。政策扶持如淘汰老舊汽車、推廣新能源汽車，以舊換新、置換業(yè)務(wù)快速增長，將促使廠商和經(jīng)銷商經(jīng)營模式和觀念轉(zhuǎn)變，使北京汽車市場更加成熟。