奧迪 Q5L 配備的 quattro 性能相當(dāng)出色。

在爬坡和下坡項(xiàng)目中，上坡時(shí)緩加油門保持動(dòng)力能避免半坡起步，下坡開啟陡坡緩降系統(tǒng)可維持穩(wěn)定車速。

大角度側(cè)傾項(xiàng)目里，即便右前輪有短暫打滑也能順利通過，下來時(shí)控制好接近角就行。

輪胎路面上維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速能輕松通過，轉(zhuǎn)速不夠就大腳油門強(qiáng)制離合結(jié)合脫困。

交叉軸項(xiàng)目中，懸掛行程短會(huì)導(dǎo)致明顯“翹頭翹尾”，但電子系統(tǒng)能鎖死打滑車輪沖出去。

在“挑戰(zhàn)大 A”項(xiàng)目中，Q5L 爬坡如同飛機(jī)起飛，坡頂調(diào)頭時(shí)懸掛和輪胎被推到極限，好在有安全帶自動(dòng)限位和陡坡緩降功能保障安全。

較深油門開度下，電子系統(tǒng)能鎖死打滑車輪。沖出去后面對(duì)下一個(gè)交叉軸，要注意控制剎車踏板避免撞到前保險(xiǎn)杠。

全新奧迪 Q5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)更省油，能根據(jù)行駛動(dòng)態(tài)每 10 毫秒計(jì)算預(yù)判，提升過彎極限和行駛穩(wěn)定性。

在多片離合器完全壓緊時(shí)，理論上能達(dá)到此前機(jī)械式中央差速鎖的效果，具備一定越野能力，但不能長時(shí)間處于高強(qiáng)度越野極限情況。

對(duì)于城市駕駛為主偶爾野外行駛的用戶來說，奧迪 Q5L 的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)足以應(yīng)對(duì)，能帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和脫困能力。