奧迪 A6L 新能源的駕駛感受怎樣

奧迪 A6L 新能源的駕駛感受相當(dāng)出色。

低速行駛時(shí),噪音控制優(yōu)秀,引擎未介入時(shí)扭矩線性,與油門踏板配合默契,動(dòng)力隨踩隨有,絲滑順暢且后勁十足。

自動(dòng)模式下,手動(dòng)換擋變速箱反應(yīng)迅速,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合舒適,換擋感覺扎實(shí)。低速松油門時(shí)頓挫感處理良好。

動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰電池組成,綜合馬力高達(dá) 367 匹,峰值扭矩達(dá) 500 牛·米,百公里綜合油耗僅 2.1L,傳動(dòng)系統(tǒng)采用 7 速雙離合變速箱,換擋速度快,傳動(dòng)效率高,還有 quattro 四驅(qū)系統(tǒng),加速給力,提速快,駕駛感覺穩(wěn)。

采用 P2 混動(dòng)架構(gòu),零百加速能在 6.7 秒內(nèi)完成,有 54Km 的 NEDC 純電續(xù)航里程,實(shí)際純電行駛約 30Km 。

發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱配合默契,加速線性。四驅(qū)系統(tǒng)為 quattro ultra 版,加入了電子化控制系統(tǒng),能根據(jù)行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)扭矩輸出,更省油。

底盤采用前后五連桿懸架結(jié)構(gòu),空載時(shí)懸架有下沉感,但實(shí)際行駛時(shí)底盤緊繃,過彎和急加速時(shí)車身姿態(tài)控制好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便精準(zhǔn),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向配備漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),操作輕松,指向精準(zhǔn),不用擔(dān)心車長帶來的轉(zhuǎn)向不足問題,只是沒有后輪輔助轉(zhuǎn)向稍顯遺憾。

懸掛方面,前后五連桿式獨(dú)立懸掛比邁騰的麥弗遜懸掛更高級(jí)舒適,駕駛中 60 碼下高架橋的匝道車身側(cè)傾很小,走直線也舒適,懸架調(diào)教中規(guī)中矩。

總之,奧迪 A6L 新能源駕駛感受出眾,動(dòng)力強(qiáng)勁,操控精準(zhǔn),舒適安靜,是一款非常出色的車型。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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