奧迪 A5 底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有諸多獨(dú)到之處。

首先是懸架方面，前懸架采用獨(dú)特的五連桿獨(dú)立懸架，其中兩根獨(dú)立連桿可調(diào)整虛擬主銷上止點(diǎn)位置，優(yōu)化操控，下控制臂的連桿結(jié)構(gòu)也能提升車輛動(dòng)態(tài)。

后懸架的軸承座和下擺臂用鋁合金，減震系統(tǒng)簧桶分離，保證輕量化與舒適。

四驅(qū)系統(tǒng)是亮點(diǎn)，Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為冠狀齒形結(jié)構(gòu)，正常行駛時(shí)動(dòng)力分配 40:60，打滑時(shí)能調(diào)整至 70:30 到 15:85，抓地力強(qiáng)，行駛穩(wěn)定靈活。

奧迪 A5 基于 MQB 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，底盤調(diào)校平衡穩(wěn)定，還可選裝懸架軟硬調(diào)節(jié)和可變轉(zhuǎn)向比，操控提升明顯。

其最小離地間隙約 90mm，城市道路行駛良好，但走爛路或進(jìn)出地下車庫(kù)易磕碰底盤，可加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩。底盤有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，雖為塑料材質(zhì)但能讓底盤更平整。

A5 和 S5 都用 quattro Ultra 適時(shí)四驅(qū)，S5 后橋帶矢量分配的運(yùn)動(dòng)型差速器，普通 A5 是開(kāi)放式差速器，A5 還能選裝自適應(yīng)懸掛。

總之，奧迪 A5 的底盤在舒適、穩(wěn)定和操控性上表現(xiàn)出色。