奧迪 A8 未來發(fā)動機(jī)缸數(shù)是會變化的。

以前奧迪 A8 有 6.0T 雙渦輪增壓 W12 發(fā)動機(jī)版本，但技術(shù)發(fā)展和環(huán)保要求提高，奧迪技術(shù)主管稱不再推出 12 缸車型。

新款預(yù)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款動力配置，有高低功率 3.0T 渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)和 48V 輕混系統(tǒng)，還有 4.0T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)和 48V 輕混系統(tǒng)。

新 A8L 增加了 2.0T 四缸版本，這是為滿足不同消費(fèi)者需求和適應(yīng)環(huán)保法規(guī)。

目前奧迪在研發(fā)全新直列四缸汽油發(fā)動機(jī)，平順性和動力能媲美六缸、八缸發(fā)動機(jī)。

奧迪 A8 會根據(jù)市場需求和法規(guī)要求不斷調(diào)整優(yōu)化缸數(shù)，以保持在豪華車市場競爭力，給消費(fèi)者更多選擇。比如此前奧迪曾想為 2012 款 A8 匹配 4 缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)輔助動力系統(tǒng)來符合美國市場標(biāo)準(zhǔn)。

近年新 A8L 不僅加長車身，還增加 2.0T 四缸版本并配 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。

未來一汽奧迪會繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，促進(jìn)品牌電動化、智能化轉(zhuǎn)型。

奧迪 A8 不是一味追求缸數(shù)，而是根據(jù)時代和技術(shù)進(jìn)步調(diào)整，實(shí)現(xiàn)動力與環(huán)保平衡。從 V8 到 V6 再到 V4，缸數(shù)減少但動力提升、排放降低。