奧迪 Q5L 和 Q6 的動力表現(xiàn)有何差異?

奧迪 Q5L 和 Q6 的動力表現(xiàn)存在一些差異。

Q6 采用與保時捷 Macan 同款的第四代 EA888 發(fā)動機,整機原裝進口,最大功率 231 千瓦,最大扭矩 370 ?!っ?,雖為 40TFSI,但其參數(shù)接近 Q5L 的 45TFSI 版本,后者搭載第三代 EA888 發(fā)動機,最大功率 245 馬力,扭矩 370 ?!っ?。

Q6 動力表現(xiàn)充沛,輸出平順,日常跟車和高速超車從容,提供多種駕駛模式,搭配底盤 DCC 可變阻尼減震器,能帶來多元化車輛性格。舒適模式下,動力輸出偏向慵懶,變速箱升擋積極以節(jié)油,弱化了變速箱存在感,底盤不是一味軟,能拉住車身,余震控制不錯,厚重柔韌感更強。運動模式下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高,降擋積極,動力響應(yīng)機敏,底盤濾振堅實干脆,側(cè)向支撐好。轉(zhuǎn)向和剎車手感優(yōu)秀,轉(zhuǎn)向阻尼隨速增益和隨角度增益線性,舒適和平衡模式下低速手力輕盈,運動模式轉(zhuǎn)動阻尼更沉,電子感強,少了點路感。剎車制動力釋放與踏板行程匹配,能獲得預(yù)期減速度。NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀,前后排雙層夾膠玻璃隔噪效果好。

Q5L 絕對動力儲備底氣足,開起來更靈活,也提供多種駕駛模式,但不同模式下體驗差異僅在動力輸出層面,因無 DCC 可變阻尼減震器,無法自定義底盤軟硬,少了 DIY 樂趣。舒適模式下,動力響應(yīng)慵懶,大動力請求需“加載”時間才能輸出到車輪上。

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