高端電動車價錢之所以高，主要有以下原因。

首先，傳統(tǒng)豪華品牌給電動車定價時，存在“偶像包袱”。他們要考慮品牌定位、燃油車用戶感受和競品情況，所以會參考燃油車價格體系來定價。比如奔馳EQA，其加速和配置優(yōu)于奔馳GLA，定價也就相應(yīng)高出一些。

其次，供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€關(guān)鍵因素。在動力電池市場，優(yōu)質(zhì)電池議價主動權(quán)在頭部供應(yīng)商手里，傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型慢、銷量一般，獲取電池要么高價搶剩余產(chǎn)能，要么自己造電芯，這都會增加單車成本。

另外，消費(fèi)者對電動車的需求和傳統(tǒng)豪華品牌電動車的產(chǎn)品力存在差異。傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車時代的優(yōu)勢，如質(zhì)量、服務(wù)、舒適性等，在電動車時代并非核心屬性，且“油改電”車型續(xù)航差的問題突出。像奔馳EQC、EQA在續(xù)航、充電、加速、輔助駕駛和車機(jī)易用性上，就不如特斯拉Model Y。

最后，市場競爭格局也在變化。未來電動車、智能車市場格局還不穩(wěn)定，豪華品牌要建立價格和技術(shù)競爭力。寶馬動作較慢，新平臺產(chǎn)品要到2025年才上市。而造車新勢力在智能化方面競爭激烈，BBA需跟上節(jié)奏。

總之，高端電動車價格高是多種因素綜合作用的結(jié)果，隨著市場發(fā)展，未來價格或許會更合理。