進(jìn)口三菱汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)有不少獨(dú)特之處。

比如其 MIVEC 技術(shù)，能精確控制進(jìn)氣凸輪軸相位，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都有最佳性能輸出，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)動力，優(yōu)化駕駛體驗。

還有 4G15M 發(fā)動機(jī)，搭載 MIVEC 技術(shù)，排量雖小但性能出色。

4A91 發(fā)動機(jī)也很出眾，采用雙頂置凸輪軸的 DOHC 設(shè)計和 MIVEC 可變氣門正時技術(shù)，能有效優(yōu)化性能且降低油耗，鋁鎂合金壓鑄缸體減輕重量，樹脂材料進(jìn)氣歧管和倒置式排氣歧管設(shè)計兼顧輕量化與性能，正時鏈條提升耐用性并減少維護(hù)成本。

三菱發(fā)動機(jī)采用軍工技術(shù)，安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)，不少跑車都曾想借用。

在燃油領(lǐng)域貢獻(xiàn)大，很多國產(chǎn)車發(fā)展初期都依賴三菱發(fā)動機(jī)。比如 4G6 系列發(fā)動機(jī)使用鋁鎂合金壓力鑄造缸體，實現(xiàn)輕量化，提高散熱、加速和燃油經(jīng)濟(jì)性。

三菱發(fā)動機(jī)還采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，有效提升進(jìn)氣量，大幅提高功率和扭矩。高精度的燃油直噴技術(shù)能精準(zhǔn)控制燃油噴射量和時間，讓燃油燃燒充分，提高動力并降低消耗與排放。智能可變氣門正時技術(shù)能實時調(diào)整氣門開閉時間，優(yōu)化進(jìn)排氣過程，提升燃燒效率和動力性能。

在國內(nèi)，三菱與本土企業(yè)成立航天三菱和東安三菱等合資公司，國產(chǎn)化生產(chǎn)讓技術(shù)廣泛應(yīng)用。

總之，三菱發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，動力性能佳，能滿足不同消費(fèi)者需求。