奧迪A6進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)在操控感受上存在區(qū)別。進(jìn)口版為旅行車(chē)，注重運(yùn)動(dòng)性能，其動(dòng)力扭矩大、加速迅猛，轉(zhuǎn)向靈活且精準(zhǔn)，底盤(pán)懸掛調(diào)校出色，過(guò)彎信心十足。國(guó)產(chǎn)版作為加長(zhǎng)版轎車(chē)，側(cè)重豪華與舒適，懸掛針對(duì)國(guó)內(nèi)路況和加長(zhǎng)車(chē)身特殊調(diào)校。因車(chē)身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力輸出等差異，進(jìn)口版操控更靈活，國(guó)產(chǎn)版在狹窄道路或彎道靈活性稍遜 。

從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，進(jìn)口版旅行車(chē)的造型使得其重心分布更為合理，在行駛過(guò)程中，車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性得到了很好的平衡。這種設(shè)計(jì)讓它在面對(duì)復(fù)雜路況或者激烈駕駛時(shí)，能夠迅速做出響應(yīng)，精準(zhǔn)地執(zhí)行駕駛者的指令。而國(guó)產(chǎn)版奧迪A6L由于采用了加長(zhǎng)版轎車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，雖然極大地提升了后排乘客的乘坐空間，但不可避免地增加了車(chē)身的長(zhǎng)度和重量。這使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要更大的轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄道路中掉頭或者過(guò)彎時(shí)，操作起來(lái)相對(duì)沒(méi)有進(jìn)口版那么輕松自如。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，進(jìn)口版奧迪A6搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)使其動(dòng)力輸出更為直接，響應(yīng)速度極快。當(dāng)你踩下油門(mén)的瞬間，那種源源不斷的動(dòng)力會(huì)迅速傳遞到車(chē)輪，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。在高速行駛或者超車(chē)時(shí)，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)讓駕駛者感受到十足的信心。國(guó)產(chǎn)版的發(fā)動(dòng)機(jī)配置雖然也十分出色，但在動(dòng)力輸出特性上，與進(jìn)口版略有不同。由于考慮到更多的是日常使用以及舒適性的需求，其動(dòng)力輸出相對(duì)更為平穩(wěn)、線性，加速過(guò)程沒(méi)有進(jìn)口版那般激進(jìn)，不過(guò)這種調(diào)校也為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)了更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

底盤(pán)懸掛的調(diào)校也是影響操控感受的關(guān)鍵因素。進(jìn)口版的底盤(pán)懸掛調(diào)校著重突出運(yùn)動(dòng)性，它能夠在保證一定舒適性的基礎(chǔ)上，提供強(qiáng)大的支撐力。在過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠有效地抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓車(chē)輛保持良好的姿態(tài)，使得駕駛者可以更加從容地應(yīng)對(duì)彎道。國(guó)產(chǎn)版的懸掛系統(tǒng)則是針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況以及加長(zhǎng)車(chē)身進(jìn)行了特殊調(diào)校。它更加注重舒適性，能夠更好地過(guò)濾掉路面的顛簸和震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客在行駛過(guò)程中享受到平穩(wěn)、安靜的駕乘環(huán)境。

綜上所述，奧迪A6進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版在操控感受上各有千秋。進(jìn)口版憑借其旅行車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)、直接的動(dòng)力輸出以及運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校，為駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣和操控激情。而國(guó)產(chǎn)版則以加長(zhǎng)轎車(chē)的設(shè)計(jì)、平穩(wěn)的動(dòng)力輸出以及舒適化的懸掛調(diào)校，滿足了消費(fèi)者對(duì)于豪華感和舒適性的追求。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求來(lái)選擇更適合自己的車(chē)型。