奧迪 A8 的高度可以通過改裝調(diào)整。奧迪 A8 全系標(biāo)配空氣懸架和自動升降底盤，最高可升高 7 厘米，本身就具備一定的高度調(diào)節(jié)能力。此外，還能通過一些改裝方式來調(diào)整高度，比如換短彈簧、裝絞牙避震、改裝氣動懸掛等。不同的改裝方式各有特點，車主可依據(jù)自身需求和駕駛場景，合理選擇以實現(xiàn)理想的車身高度調(diào)整 。

換短彈簧是降低底盤高度較為常見的一種方式。這種方法成本較低，安裝也相對簡便。通過更換短彈簧，能夠有效降低車身高度，讓車輛整體姿態(tài)更顯沉穩(wěn)。不過在選擇短彈簧時，要充分考慮其質(zhì)量和與車輛的適配性，不然可能會影響車輛的行駛質(zhì)感和操控性能。

裝絞牙避震同樣可以實現(xiàn)底盤高度的調(diào)整。它的優(yōu)勢在于高度可調(diào)，能夠較為精確地調(diào)整底盤高度。并且，絞牙避震在調(diào)整高度的同時，還能提升車輛的操控性能。車主可以根據(jù)自己對車輛操控的要求，靈活地設(shè)定避震的參數(shù)，使得車輛在彎道等場景下的表現(xiàn)更加出色。但安裝絞牙避震相對復(fù)雜一些，對安裝技術(shù)有一定要求，同時價格也會比換短彈簧高一些。

改裝氣動懸掛則屬于較為高端的選擇。這種改裝方式能夠通過控制氣囊的氣壓來精確調(diào)整車身高度，甚至可以實現(xiàn)多種高度模式的切換。例如在日常行駛時可以將車身高度調(diào)整到較低狀態(tài)，提升車輛的操控性和穩(wěn)定性；當(dāng)遇到坑洼路面或者需要通過性更強的場景時，又能將車身升高。像老款奧迪 A8 就有不少改裝愛好者將其改裝為 AIRBFT 空氣懸掛系統(tǒng)搭配姿態(tài)專用輪轂，玩起了低趴風(fēng)格，而且遇到不好的路況還能升高底盤增加通過性。不過，氣動懸掛的改裝成本較高，后期的維護保養(yǎng)也相對復(fù)雜。

除了上述這些專門針對底盤高度的改裝方式外，奧迪 A8 本身基于空氣懸架技術(shù)，還可以通過操作車輛的人機交互界面（MMI）進行底盤高度的調(diào)整。啟動車輛的 MMI 系統(tǒng)后，屏幕會顯示出如舒適、高位、自動以及運動等模式選項（具體選項可能因車型有所不同），車主按下手邊的系統(tǒng)按鈕，就能將其調(diào)整到自己需要的高度模式。若遇到限制無法選擇，還可以嘗試按下 CAR 鍵，然后選擇 SETUP，關(guān)閉或重新設(shè)置升降模式設(shè)置。并且在日常駕駛中，空氣懸架會根據(jù)駕駛條件智能調(diào)節(jié)，比如停車時無需手動調(diào)整，車速提升時，系統(tǒng)會自動降低底盤，以保障高速行駛時的穩(wěn)定性。

總之，奧迪 A8 在高度調(diào)整方面有多種途徑。無論是利用車輛本身的空氣懸架系統(tǒng)通過 MMI 進行常規(guī)調(diào)節(jié)，還是通過換短彈簧、裝絞牙避震、改裝氣動懸掛等改裝方式來實現(xiàn)個性化的高度調(diào)整，都為車主提供了豐富的選擇。不過在進行任何改裝時，都要充分考慮改裝后的性能變化、安全性以及后期維護等問題，這樣才能讓車輛在滿足自己對高度需求的同時，始終保持良好的行駛狀態(tài)。