奧迪 Q2L 不同駕駛模式下油耗有差異，經(jīng)濟(jì)模式相對更省油，而動態(tài)模式油耗會增加。在經(jīng)濟(jì)模式中，行車電腦通過限制噴油量和控制換擋邏輯，來降低油耗；舒適模式注重駕乘感受，油耗處于正常水平；自動模式各項表現(xiàn)較為均衡；動態(tài)模式下油門響應(yīng)積極、延遲升檔，會使油耗上升；個性化模式則根據(jù)個人設(shè)置而有所不同 。

具體來說，經(jīng)濟(jì)模式下，奧迪Q2L的行車電腦會對車輛的動力輸出進(jìn)行精細(xì)化管理。它會盡量減少不必要的燃油噴射，使得每一滴燃油都能發(fā)揮出最大的效能。在換擋邏輯方面，會更傾向于早早升檔，讓發(fā)動機(jī)保持在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)，以此降低發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。這種模式下，車輛的動力輸出會相對柔和，起步和加速都不會那么迅猛，對于追求極致省油的車主而言是個不錯的選擇。如果駕駛風(fēng)格平穩(wěn)，在經(jīng)濟(jì)模式下，奧迪Q2L的油耗有可能接近官方給出的較為理想的數(shù)據(jù)，比如百公里油耗可能會維持在5.5L - 6.5L左右。

舒適模式是很多車主日常駕駛中會經(jīng)常選擇的模式。在此模式下，車輛的懸掛調(diào)校更為柔和，能有效過濾路面的顛簸，為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗。方向盤的操控感也變得更加輕松，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且力度適中。發(fā)動機(jī)的扭矩輸出更加平滑，整個駕駛過程順暢自然。在油耗方面，由于沒有像經(jīng)濟(jì)模式那樣對動力輸出進(jìn)行刻意優(yōu)化以節(jié)省燃油，也沒有過于激進(jìn)的駕駛設(shè)定，所以油耗處于正常水平，大概百公里油耗會在6.5L - 7.5L之間。

自動模式如同它的名字一樣，是一種“省心”的模式。車輛會根據(jù)實際的駕駛情況，自動在各種性能需求之間尋找平衡。它不會過于強(qiáng)調(diào)某一方面的特性，而是綜合考慮動力、油耗、舒適性等多方面因素。在這個模式下，車輛對不同路況和駕駛行為都有較好的適應(yīng)性。無論是在城市道路的走走停停，還是在較為順暢的公路行駛，都能較好地應(yīng)對。其油耗表現(xiàn)也較為均衡，大致百公里油耗在7L - 8L左右。

動態(tài)模式則是為那些追求駕駛激情的車主準(zhǔn)備的。在該模式下，油門響應(yīng)變得極為積極，只要輕輕踩下油門踏板，車輛就能迅速做出反應(yīng)，起步時會輸出較高的扭矩，帶來強(qiáng)烈的推背感。同時，為了保持強(qiáng)大的動力輸出，車輛會延遲升檔，讓發(fā)動機(jī)維持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間。這樣的設(shè)定雖然能讓駕駛充滿樂趣，但不可避免地會使油耗增加。在動態(tài)模式下激烈駕駛時，奧迪Q2L的百公里油耗可能會上升到8L - 10L甚至更高。

至于個性化模式，它給予了車主充分的自主選擇權(quán)。車主可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，對發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向等多個方面的參數(shù)進(jìn)行自由設(shè)置。如果車主在個性化模式中，將各項參數(shù)設(shè)置得偏向經(jīng)濟(jì)節(jié)能，那么油耗可能會接近經(jīng)濟(jì)模式；反之，如果更注重動力性能，設(shè)置得類似動態(tài)模式，油耗也會相應(yīng)升高。所以個性化模式下的油耗，完全取決于車主具體的設(shè)置組合。

綜上所述，奧迪Q2L不同駕駛模式因各自的特性，在油耗上呈現(xiàn)出明顯的差異。經(jīng)濟(jì)模式憑借對動力輸出的優(yōu)化管理成為省油之選；舒適模式在保障駕乘舒適性的同時，油耗正常；自動模式綜合性能均衡，油耗適中；動態(tài)模式為追求激情駕駛而犧牲了部分燃油經(jīng)濟(jì)性；個性化模式則因車主的自由設(shè)置而使油耗具有多種可能性。車主可以根據(jù)不同的出行需求和駕駛場景，靈活選擇駕駛模式，在享受駕駛樂趣的同時，合理控制油耗。