辨別 2015 款奧迪 Q3 的 EA888 是第幾代，可從發(fā)動(dòng)機(jī)罩形狀、機(jī)油加注口位置等方面判斷。第一代 EA888 于 2006 年上市，第二代 2009 年上市，第三代 1.8T 于 2011 年、2.0T 于 2012 年上市。奧迪系列中，二代發(fā)動(dòng)機(jī)罩是規(guī)則長(zhǎng)方形，機(jī)油加注口在發(fā)動(dòng)機(jī)罩中間；三代發(fā)動(dòng)機(jī)罩不規(guī)則，機(jī)油加注口在右側(cè)前方，以此便可做出區(qū)分。

除了上述明顯的外觀特征外，還可以從一些技術(shù)改進(jìn)方面來進(jìn)一步辨別。

二代EA888相較于一代，增加了可變氣門升程技術(shù)。這一技術(shù)的加入，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下能夠更加精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)有更深入的了解，查看相關(guān)資料時(shí)若發(fā)現(xiàn)具備這一技術(shù)特點(diǎn)，那么大概率是第二代發(fā)動(dòng)機(jī)。

而第三代EA888在二代的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了諸多技術(shù)升級(jí)。它增加了混合噴射、集成排氣歧管的缸蓋等技術(shù)。混合噴射技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，在不同的工況下可以靈活選擇噴射方式，進(jìn)一步提升了燃油的霧化效果，提高了燃燒效率，降低了排放。集成排氣歧管的缸蓋則有助于發(fā)動(dòng)機(jī)更快地達(dá)到工作溫度，減少了暖機(jī)時(shí)間，同樣對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放有積極作用。

另外，從發(fā)動(dòng)機(jī)的一些細(xì)微結(jié)構(gòu)上也能找到線索。第三代發(fā)動(dòng)機(jī)缸體變薄了0.5mm，水道也有變化，張緊器改為螺旋式，正時(shí)鏈條由5片改為4片但更厚，油氣分離裝置改為內(nèi)置式，曲軸由8塊配重改為4塊配重。要是有機(jī)會(huì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，留意這些特征，也能輔助判斷是第幾代發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，辨別2015款?yuàn)W迪Q3的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是第幾代，不能僅依靠單一的方法，需要綜合發(fā)動(dòng)機(jī)罩形狀、機(jī)油加注口位置、技術(shù)改進(jìn)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征等多方面因素來判斷。這些特征和技術(shù)的演變，不僅代表著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也反映了汽車工業(yè)在提升性能、降低能耗和排放方面所做出的努力。