19 款奧迪 A4L 國(guó)六在環(huán)保方面比國(guó)五優(yōu)勢(shì)顯著。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，排放限值大幅提高，氮氧化物、顆粒物排放量大幅減少，還新增顆粒數(shù)量限值要求。而且國(guó)六遵循燃料中性原則，統(tǒng)一了柴汽油車排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，19 款奧迪 A4L 國(guó)六入門級(jí)升級(jí)為 2.0T 低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，且采用混合噴射技術(shù)，這些都使得其在環(huán)保表現(xiàn)上遠(yuǎn)勝國(guó)五車型。

從排放限值的提升來看，“國(guó)六”相較于“國(guó)五”，排放限制提高了約40%至50% 。像是在具體的污染物排放指標(biāo)上，氮氧化物減少了77%，顆粒物減少了67%。這意味著19款?yuàn)W迪A4L國(guó)六車型在運(yùn)行過程中，向大氣中排放的這些有害污染物大幅降低。曾經(jīng)，汽車尾氣中的氮氧化物和顆粒物是造成霧霾等空氣污染問題的“元兇”之一，國(guó)六A4L排放量的減少，無疑對(duì)改善空氣質(zhì)量有著積極意義。

新增的顆粒數(shù)量（PN）限值要求，更是對(duì)排放把控的精細(xì)化體現(xiàn)。以往國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)沒有對(duì)這一項(xiàng)進(jìn)行明確限制，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，奧迪A4L國(guó)六車型要接受更嚴(yán)格的檢測(cè)，確保車輛排放的微小顆粒數(shù)量也在可控范圍內(nèi)，進(jìn)一步降低了對(duì)環(huán)境的潛在危害。

燃料中性原則的遵循，使得柴油車和汽油車有了統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)五階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)車型排放標(biāo)準(zhǔn)不同，這在一定程度上可能存在監(jiān)管和執(zhí)行上的差異。而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，19款?yuàn)W迪A4L無論是柴油版還是汽油版，都按照統(tǒng)一且嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)制造，保證了整個(gè)產(chǎn)品線在環(huán)保層面的一致性和高標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)也是國(guó)六車型環(huán)保優(yōu)勢(shì)的重要體現(xiàn)。19款?yuàn)W迪A4L國(guó)五入門級(jí)搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)六入門級(jí)升級(jí)為2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了混合噴射技術(shù)?；旌蠂娚浼夹g(shù)有助于提高燃油效率，讓燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，減少了因燃燒不充分而產(chǎn)生的污染物排放。相比之下，國(guó)五車型的排放水平就顯得較高了。

綜上所述，19款?yuàn)W迪A4L國(guó)六車型在排放限值、顆粒數(shù)量控制、燃料標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以及動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化等多方面的改進(jìn)，使其在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)十分突出，為減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染做出了積極貢獻(xiàn)，也順應(yīng)了環(huán)保發(fā)展的大趨勢(shì)。