2013奧迪Q3動力表現(xiàn)不錯，能滿足日常多樣駕駛需求。其搭載1.4T和2.0T發(fā)動機，1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，與2.0T低功率版差距不算大；2.0T動力則更為強勁。并且，奧迪Q3還有起步彈射模式。1.4T非四驅(qū)車型在彈射起步時表現(xiàn)良好，成績與官方接近。不同動力版本為消費者提供了多元選擇 。

具體來看，1.4T發(fā)動機雖然在數(shù)據(jù)上相較于2.0T發(fā)動機沒有那么突出，但它在城市日常通勤路況下，動力輸出足以應對各種場景。無論是在紅綠燈起步，還是在城市道路超車，這臺1.4T發(fā)動機都能展現(xiàn)出不錯的活力。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它的扭矩輸出能夠帶來足夠的沖勁，讓車輛輕松起步并匯入車流。而且，與之匹配的6速雙離合變速箱換擋邏輯清晰，換擋過程平順且迅速，能夠很好地配合發(fā)動機的動力輸出，在升擋降擋之間維持著動力的連貫性，讓駕駛過程更加流暢。

而2.0T發(fā)動機則是追求更強動力駕駛者的福音。它擁有比1.4T發(fā)動機更充沛的動力儲備，最大功率和峰值扭矩更為可觀。在高速行駛或者需要急加速超車時，2.0T發(fā)動機的優(yōu)勢就凸顯出來了。深踩油門踏板，發(fā)動機能夠迅速響應，源源不斷地輸出強勁動力，讓車輛以凌厲的姿態(tài)完成加速動作，那種推背感能為駕駛者帶來更多的駕駛激情。同時，與之匹配的7速雙離合變速箱在應對更大扭矩時，依然能夠保持高效穩(wěn)定的工作狀態(tài)，精準地執(zhí)行換擋指令，進一步提升了車輛的動力性能。

值得一提的是，奧迪Q3獨特的起步彈射模式為其動力表現(xiàn)增添了一抹亮色。在關(guān)閉ESP并掛入S擋后，將油門和剎車同時踩死，發(fā)動機轉(zhuǎn)速能夠穩(wěn)定控制在3200rpm，此時松開剎車，車輛經(jīng)過約0.5秒的短暫延遲后，便如離弦之箭般彈射而出。對于1.4T非四驅(qū)車型而言，盡管在1擋區(qū)間輪胎會有輕微打滑現(xiàn)象，但最終取得的9.31秒的加速成績與官方成績極為接近，這充分展示了這款車在動力系統(tǒng)調(diào)校上的優(yōu)秀水準。

總的來說，2013款奧迪Q3通過不同的動力版本配置以及特色的彈射起步模式，在動力表現(xiàn)上展現(xiàn)出了多樣性和競爭力。無論是注重日常實用的消費者選擇1.4T版本，還是對動力有更高追求的消費者鐘情于2.0T版本，奧迪Q3都能憑借其穩(wěn)定高效的動力系統(tǒng)，滿足人們在不同場景下的駕駛需求，為駕駛者帶來獨特的駕駛體驗 。