增程式混動和插電式混動在結構上有本質(zhì)不同。

增程式混動相當于在純電動車上加了發(fā)動機，發(fā)動機只為車輛充電，工作方式單一，電機驅(qū)動車輛，動力無法疊加。

而插電式混動增加了電驅(qū)動系統(tǒng)，電驅(qū)動能自主啟動也能輔助發(fā)動機輸出動力，電機和發(fā)動機可同時驅(qū)動車輛。

增程式混動在純電動車基礎上設計，為電池預留空間多，電池容量大，純電續(xù)航長。但插電式混動預留空間有限，續(xù)航稍差。

增程式混動內(nèi)飾為串聯(lián)結構，工作模式和內(nèi)部結構簡單，維護成本低。插電式混動是混合結構，系統(tǒng)復雜，故障率可能高，維護成本可能貴。

插電式混動工作效率高，其發(fā)動機和電機直接驅(qū)動，能量轉換損耗少。

從車型選擇看，插電式混動車型更多。

總之，兩種混動各有特點，選擇哪種要看個人需求和喜好。