奧迪 A6L 帶 quattro 與不帶的油耗差異不算大，四驅車型百公里綜合油耗通常比兩驅車型高出 1 到 3 升左右。因為 quattro 作為四驅系統(tǒng)，車輛行駛時需額外能量驅動四輪，且四驅車發(fā)動機排量、車身重量等因素也會使油耗增加。不過，這一差異并非絕對，實際油耗還受駕駛習慣、路況等多種因素影響 。

不同車型版本的具體油耗數(shù)據(jù)能更直觀地體現(xiàn)這一情況。比如2022款40 TFSI 豪華動感型屬于兩驅車型，平均油耗約為10.4L/100km；而2022款55 TFSI quattro旗艦動感型是四驅車型，油耗為8.2L/100km。從數(shù)據(jù)上看，似乎四驅車型反而更省油，但這只是個例。工信部給出的奧迪A6L 45TFSI 四驅綜合油耗為7.5L/100km ，實際油耗區(qū)間在7.79 - 10.35L/100km，平均油耗為9.07L/100km；而其兩驅車型的油耗也會因具體版本不同有所差異，但大致與四驅車型保持一定的差值范圍。

對于奧迪A6L插電混動版車型，情況又有所不同。2022款奧迪A6L PHEV 55 TFSI e quattro雖配備quattro四驅系統(tǒng)，但因電機助力，NEDC綜合油耗僅需2.1L/100km，在饋電情況下油耗為7.35L/100km。這說明在有電機輔助的情況下，四驅系統(tǒng)帶來的油耗增加被有效降低。

綜合各類數(shù)據(jù)和實際情況來看，雖然奧迪A6L帶quattro的車型在能量消耗上因為驅動四輪等因素確實會比不帶quattro的兩驅車型多一些，但由于車輛整體的優(yōu)化，如新一代奧迪A6換代后動力總成大幅優(yōu)化、裝備先進的“Quattro ultra”四驅系統(tǒng)、加入12V或48V輕混系統(tǒng)以及大量輕量化設計等，使得兩者的油耗差異在合理范圍內(nèi)，并非十分懸殊。所以在考慮是否選擇帶quattro的車型時，不用過于擔憂油耗問題，可以更多地結合自身對駕駛體驗、特殊路況應對能力等方面的需求來做決定 。