在低溫環(huán)境下，電動(dòng)車鋰電池比鉛酸電池的適應(yīng)性更好。

鉛酸電池在低溫時(shí)存在諸多問題，比如每下降 1 度，續(xù)航能力會(huì)下降約 2%，溫度低于 0℃時(shí)，每下降 1 度，續(xù)航能力下降更明顯，到-20℃時(shí)放電容量只剩下約 40%。而且其工作溫度范圍較窄，為 15 - 35℃，溫度過低時(shí)內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活躍度下降，不僅續(xù)航大幅衰減，輸出電流也較低，動(dòng)力不足，起步加速慢，充電時(shí)間還長。

而鋰電池的工作溫度范圍更寬，比如能達(dá)到 -20 - 60℃。其中三元鋰電池在 -20℃時(shí)放電容量能達(dá) 80%左右，磷酸鐵鋰電池在 -20℃時(shí)放電容量在 70%左右。雖然磷酸鐵鋰的低溫性能相對三元鋰稍差，但也遠(yuǎn)強(qiáng)于鉛酸電池。

不過鋰電池在低于 0℃時(shí)無法正常充電，會(huì)出現(xiàn)“負(fù)極析鋰”，形成“鋰枝晶”，可能導(dǎo)致短路和自燃隱患。

所以如果您所在地區(qū)冬季溫度不低于 0℃，可以選擇鋰電池，它體積小、重量輕、能量密度高、壽命長、使用安全、大電流快速充電、耐高低溫、放電深度大、綠色環(huán)保和無記憶效應(yīng)。要是冬季溫度經(jīng)常低于 0℃，那鉛酸電池可能更合適，只要注意勤充電、充滿電，調(diào)整充電溫度，做好電池防潮，騎行時(shí)增加助力等，也能一定程度緩解冬季續(xù)航差的問題。