問
哪種電池更環(huán)保,電動(dòng)車鋰電池還是鉛酸電池?
哪種電池更環(huán)保,電動(dòng)車鋰電池還是鉛酸電池?
答案是鋰電池。
從國(guó)家政策看,圍繞“綠水青山”口號(hào),鋰電池更環(huán)保,鉛酸電池含鉛。
2019 年電動(dòng)車規(guī)則規(guī)定整車重量不得超 55 公斤,鉛酸電池體積大、重量重,而鋰電池體積小、重量輕,僅為鉛酸電池同等容量的三分之一。
續(xù)航里程上,鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯,容量 1AH 能跑 3 公里,鉛酸電池則大打折扣。
充電性能方面,鋰電池平均電壓與能量密度更高,容量更大。
使用壽命上,鋰電池充放電次數(shù)超 550 次,鉛酸電池僅 350 多次,鋰電池更換周期更長(zhǎng)。
而且,鋰電池在能量密度、使用壽命和環(huán)保性方面都優(yōu)于鉛酸電池。
雖然鋰電池生產(chǎn)成本高,價(jià)格相對(duì)貴,可能存在安全問題,但從長(zhǎng)期看,總體成本可能低于鉛酸電池,因其維護(hù)和更換需求少。
總之,綜合多方面因素,鋰電池更環(huán)保,是更優(yōu)選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
上汽大通G50七座在二手市場(chǎng)的價(jià)格因車型、車況、車齡等因素而有所不同,以2020款1.5T自動(dòng)豪華版為例,新車指導(dǎo)價(jià)約11萬,二手價(jià)可能5萬左右 。一般來說,車齡較短、車況良好且行駛里程少的車輛價(jià)格相對(duì)會(huì)高一些,而車齡較長(zhǎng)、有明顯損耗或事故
輪胎廠家與汽車制造商的合作模式豐富多樣。原始設(shè)備制造商(OEM)模式是常見的一種,輪胎廠家憑借強(qiáng)大技術(shù)和研發(fā)能力,為汽車制造商提供符合高性能、高質(zhì)量要求的配套輪胎產(chǎn)品,以此建立長(zhǎng)期合作。此外,像德國(guó)馬牌接入比亞迪數(shù)字系統(tǒng)平臺(tái),上線輪胎快配服
不體檢換駕駛證是可能面臨處罰的。駕駛證換證時(shí),體檢是重要環(huán)節(jié)。若不體檢,可能無法正常換證。若取得新證后未按規(guī)定時(shí)間上傳體檢證明,駕駛證可能被鎖定。而且,一年內(nèi)未提供身體證明會(huì)面臨罰款,兩年內(nèi)未提供需重新考科目一,三年內(nèi)未提供駕照可能被注銷。
高速24小時(shí)救援的服務(wù)范圍極為廣泛,囊括車輛故障、事故及特殊情況等多方面。在車輛故障方面,涵蓋電瓶沒電的搭電補(bǔ)電、輪胎問題處理、簡(jiǎn)單機(jī)械故障快修;事故時(shí)能處理現(xiàn)場(chǎng)并拖離車輛;還提供緊急燃油服務(wù)、道路救援拖車等。特殊情況如惡劣天氣時(shí),車主遵循
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?