1110 與 1115 柴油機在重量方面沒有確切的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

它們的主要區(qū)別在于氣缸直徑、功率等方面。1110 柴油機的氣缸直徑是 110mm，1115 柴油機的氣缸直徑是 115mm。

由于氣缸直徑不同，1110 單缸柴油發(fā)動機的功率一般是 18 馬力，1115 單缸柴油發(fā)動機的功率通常是 20 馬力。這兩款發(fā)動機的缸桶活塞活塞環(huán)都是專用的。

在工作過程方面，柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機有相似之處，都經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。

但因為柴油的特性，比如粘度比汽油大、不易蒸發(fā)、自燃溫度較低，所以柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃，不是點燃，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機，屬于壓縮點火式發(fā)動機，以主要發(fā)明者 R.狄塞爾的名字稱為狄塞爾引擎。