2018 款奧迪 A4L 國(guó)六的環(huán)保性能更優(yōu)。國(guó)五采用 NEDC 循環(huán)，國(guó)六采用更為嚴(yán)格的 WLTC 循環(huán)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還分 a、b 兩個(gè)階段，其中又以國(guó)六 b 最為嚴(yán)苛。與國(guó)五相比，國(guó)六的排放限制提高約 40%至 50%，氮氧化物減少 77%，顆粒物減少 67%。由此可見，在愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保大勢(shì)下，國(guó)六奧迪 A4L 無(wú)疑在環(huán)保性能上更勝一籌 。

從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，NEDC循環(huán)相對(duì)理想化，在測(cè)試過程中，車輛的行駛工況較為穩(wěn)定、勻速，與實(shí)際復(fù)雜多變的駕駛情況存在一定差距。而WLTC循環(huán)則更貼近真實(shí)駕駛場(chǎng)景，涵蓋了不同的車速、加速度、路況等，能夠更精準(zhǔn)地反映車輛在實(shí)際使用中的排放情況。這就使得基于WLTC循環(huán)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，在檢測(cè)車輛排放時(shí)更為嚴(yán)格和準(zhǔn)確。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)階段，國(guó)六a階段其實(shí)是一個(gè)過渡階段，它選取了國(guó)五排放要求中的最嚴(yán)值。而國(guó)六b階段才是真正意義上更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)排放的要求更高，對(duì)車輛的環(huán)保性能提出了更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。奧迪A4L國(guó)六車型要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)和工藝上必然要進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，從而確保排放的有害物質(zhì)更少。

排放限制的大幅提高，以及氮氧化物和顆粒物等的顯著減少，都表明國(guó)六車型在尾氣凈化處理等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。國(guó)六奧迪A4L通過先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、更高效的尾氣處理系統(tǒng)等，有效降低了污染物的排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)做出了更大貢獻(xiàn)。

綜上所述，無(wú)論是從測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性，還是從具體的排放數(shù)據(jù)對(duì)比，2018款?yuàn)W迪A4L國(guó)六車型都展現(xiàn)出了在環(huán)保性能方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。它不僅順應(yīng)了時(shí)代的環(huán)保需求，也為車主提供了一款更清潔、更綠色的出行選擇 。