美國(guó)車品牌在全球市場(chǎng)的占有率情況比較復(fù)雜。

過(guò)去，美國(guó)曾是全球汽車制造業(yè)和銷售業(yè)的領(lǐng)先者，起步早，被稱為輪胎上的大國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量眾多，人均占有率一度較高。

然而，近年來(lái)美國(guó)車品牌在全球市場(chǎng)的占有率有所變化。美國(guó)三大汽車集團(tuán)，包括通用、福特和菲亞特 - 克萊斯勒，全球市場(chǎng)占有率出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。例如，2019 年通用汽車全球新車銷量下降 8％，福特下降 10％，F(xiàn)CA 下降 4％，三家公司合計(jì)的全球市場(chǎng)占有率下滑至 19%。

從全球汽車銷售榜單來(lái)看，美國(guó)在一些地區(qū)的表現(xiàn)有所不同。在美洲地區(qū)，美國(guó)是西方國(guó)家中表現(xiàn)出色的存在，燃油車和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)都有一定影響力。

但在全球范圍，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2023 年中國(guó)汽車品牌共售出 1340 萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng) 23%，占全球市場(chǎng)份額的 17.9%，而美國(guó)品牌銷量為 1193 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9%，占全球汽車市場(chǎng)份額 15.2%。

美國(guó)車品牌占有率的變化，一方面是因?yàn)樾履茉春妥詣?dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，一些傳統(tǒng)品牌如通用汽車的影響力下滑；另一方面，福特汽車在產(chǎn)品陣容調(diào)整方面的策略也對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生影響。此外，國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其他國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的崛起也對(duì)美國(guó)車品牌造成了一定的沖擊。