奧迪 e-tron RS GT 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)卓越，顯著提升了車輛的操控性與舒適性。它標(biāo)配雙腔雙閥全新空氣懸架，能改變懸掛軟硬和高低，雙閥讓舒適與運(yùn)動(dòng)模式切換更明顯，壓縮回彈還能單獨(dú)調(diào)節(jié)。此外，后橋運(yùn)動(dòng)差速器、三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架以及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均為標(biāo)配。多種駕駛模式下，懸掛系統(tǒng)能靈活調(diào)整，無(wú)論是日常還是激烈駕駛都能應(yīng)對(duì)自如。

其雙腔雙閥全新空氣懸架的雙腔結(jié)構(gòu)，猶如一位靈動(dòng)的舞者，可自由變換姿態(tài)。通過改變懸掛的軟硬和高低，不僅提升了跑車的通過性，還能巧妙地根據(jù)不同路況和駕駛需求，靈活調(diào)整車輛的姿態(tài)。雙閥結(jié)構(gòu)更是一大亮點(diǎn)，在舒適與運(yùn)動(dòng)模式之間，實(shí)現(xiàn)了干脆利落又清晰明顯的切換，壓縮和回彈功能各自獨(dú)立可調(diào)，賦予了懸掛系統(tǒng)極大的靈活性與適應(yīng)性。

后橋運(yùn)動(dòng)差速器與三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架默契配合，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的行駛質(zhì)感。三腔空氣懸架高度調(diào)節(jié)支持 +20 至 -24 檔，不同的駕駛模式下都能精準(zhǔn)適配。三個(gè)獨(dú)立空氣腔室通過電磁閥聯(lián)通，空氣彈簧阻尼與懸架減振特性同時(shí)連續(xù)主動(dòng)可調(diào)，響應(yīng)速度極快，在激烈駕駛時(shí)也能有效減少側(cè)傾和俯仰，讓車身始終保持穩(wěn)定可控。

而標(biāo)配的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最高可旋轉(zhuǎn) 2.8 度，如同給車輛裝上了智慧的“導(dǎo)航儀”。在提升車輛敏捷性的同時(shí)，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性大幅提高，車身穩(wěn)定性也更上一層樓。多種駕駛模式中，RS performance 模式更是一大“利器”，它能調(diào)整車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、扭矩矢量控制和懸架系統(tǒng)等，無(wú)論是山路的蜿蜒曲折，還是賽道的風(fēng)馳電掣，都能讓車輛展現(xiàn)出卓越的操控性能。

總的來(lái)說，奧迪 e-tron RS GT 的懸掛系統(tǒng)，是科技與智慧的結(jié)晶。它巧妙融合多種先進(jìn)技術(shù)，在提升操控性的同時(shí)兼顧舒適性，無(wú)論是日常出行還是激情駕駛，都能為駕駛者帶來(lái)出色的體驗(yàn)，展現(xiàn)出了奧迪在懸掛技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新實(shí)力 。