2018 款奧迪 A6L 前驅(qū)車型的加速性能通常優(yōu)于后驅(qū)車型。前驅(qū)車發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪位置相近，動力傳遞距離短，能減少動力損失，提升發(fā)動機(jī)效率，在加速方面更具優(yōu)勢。后驅(qū)車因動力需經(jīng)較長傳動軸傳遞到后輪，會增加功率損失，降低實(shí)際加速性能。此外，不同排量車型在加速表現(xiàn)上也各有特點(diǎn)，都能滿足不同駕駛需求 。

先來看2.5自然吸氣車型，其發(fā)動機(jī)和CVT變速箱匹配得相當(dāng)出色。加速過程線性有力，后勁十分充足，轉(zhuǎn)速攀升得很均勻，駕駛體驗(yàn)極為順暢，百公里加速僅需8.8秒。而且這臺6缸機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲音相當(dāng)悅耳，為駕駛增添了一份獨(dú)特的魅力。

再說說1.8T車型，它搭載了第三代EA888發(fā)動機(jī)，動力升級后有了明顯變化。起步變得更加迅速，換擋過程也更加平順，油門的反應(yīng)更為靈敏，推背感顯著增強(qiáng)，頓挫感也得到了明顯改善，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

還有35TFSI車型，它配備的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。經(jīng)過改裝和刷ECU特調(diào)后，動力低扭強(qiáng)勁，提速輕快，加速動力更為激進(jìn)。渦輪介入后，推背感十分明顯。并且排氣改裝所損耗的低扭也能很好地彌補(bǔ)到位，油門輕盈跟腳，提速順暢又輕快。

此外，從奧迪A6L 40TFSI一階程序零百加速測試中能看到，即便前驅(qū)出現(xiàn)打滑情況，依然輕松超越45TFSI，展現(xiàn)出強(qiáng)大的加速能力。

總之，2018款奧迪A6L無論是前驅(qū)和后驅(qū)在加速性能上各有特性，不同排量車型更是憑借各自的優(yōu)勢，滿足了消費(fèi)者多樣化的駕駛需求，無論是追求平穩(wěn)線性的加速，還是渴望激情澎湃的推背感，都能在這款車中找到合適的選擇。