L2 和 L3 輔助駕駛在法律責(zé)任認(rèn)定上有何區(qū)別?

L2 和 L3 輔助駕駛在法律責(zé)任認(rèn)定上有很大區(qū)別。

L2 級只是輔助駕駛功能,不管駕駛輔助功能是否介入,事故責(zé)任都在駕駛員。

而 L3 級自動駕駛就不同了,如果在開啟這套功能后發(fā)生事故且車輛有責(zé),責(zé)任得由汽車廠家承擔(dān)。

為啥會這樣呢?因?yàn)?L2 級駕駛時,駕駛員始終掌控車輛,得時刻觀察周邊環(huán)境并作出響應(yīng)。

但 L3 級自動駕駛系統(tǒng)能承擔(dān)常態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),只是駕駛員得隨時準(zhǔn)備接管。

奔馳在這方面做得不錯,它的 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)設(shè)定了嚴(yán)格工作條件,包括道路類型、行駛區(qū)域、車速和環(huán)境等,只有滿足這些條件,L3 級自動駕駛功能才激活。

而且還有完備的傳感器感知系統(tǒng)和冗余系統(tǒng)架構(gòu),像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等,確保安全。廠家還進(jìn)行了大量測試和數(shù)據(jù)積累。

在實(shí)際測試中,比如遇到道具車突然并線、前車溜車等情況,L3 級自動駕駛都能合理應(yīng)對。

不過,即使是 L3 級自動駕駛,人類駕駛員也永遠(yuǎn)有車輛的絕對話語權(quán),一個操作就能接管車輛。

總之,L3 級自動駕駛不再是簡單的車輛功能,廠家得對交通生態(tài)、法律法規(guī)等深入理解,給出安全解決方案。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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