奧迪 R8 并非沒有 12 缸版本，它曾推出過搭載 12 缸發(fā)動機的車型。奧迪 R8 的 12 缸版本在動力等方面展現(xiàn)出非凡魅力，其強大的動力輸出能帶來極致的駕駛體驗。不過，隨著汽車行業(yè)發(fā)展，各品牌有不同戰(zhàn)略規(guī)劃。12 缸發(fā)動機成本較大且笨重，而奧迪一些小排量發(fā)動機憑借成本小、功率大等優(yōu)勢更契合大眾市場，這或許影響了 12 缸版本在奧迪 R8 后續(xù)發(fā)展中的布局 。

從成本角度來看，12缸發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)和維護成本都極高。研發(fā)一款高性能的12缸發(fā)動機，需要投入大量的人力、物力和時間，從設計圖紙到實際量產(chǎn)，期間的資金消耗巨大。而且在生產(chǎn)過程中，由于其結構復雜，對零部件的精度和質量要求更高，這無疑進一步增加了成本。后期的維護保養(yǎng)，無論是零部件的更換還是維修難度，都比普通發(fā)動機要高很多。相比之下，奧迪的一些小排量發(fā)動機，比如經(jīng)典的ea888 4缸縱置發(fā)動機，以較小的成本就能實現(xiàn)不錯的功率輸出，具有重量輕、平衡好等優(yōu)點，再配上奧迪專利tfsi進氣技術，能有很好的性能表現(xiàn)，更適合應用在大眾車型上，以滿足更廣泛消費者的需求。

從市場定位和戰(zhàn)略發(fā)展方向來說，每個汽車公司都有自己獨特的規(guī)劃。奧迪的品牌定位雖然涵蓋了高端豪華領域，但也注重產(chǎn)品的多元化和市場的廣泛覆蓋。小排量發(fā)動機能夠在滿足大多數(shù)消費者日常使用需求的同時，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性和成本控制。而12缸發(fā)動機雖然動力強勁，能夠為超跑帶來極致的性能，但它相對笨重，更適合應用在少數(shù)頂級豪車上。奧迪或許認為，將資源更多地投入到適合大眾市場的發(fā)動機研發(fā)和車型推廣上，更有利于品牌的長期發(fā)展和市場份額的鞏固。

綜上所述，成本因素和品牌戰(zhàn)略規(guī)劃等多方面原因，共同導致了奧迪R8在后續(xù)發(fā)展中沒有持續(xù)推出12缸版本的車型。