奧迪 R8 外觀的風(fēng)阻系數(shù)因版本不同有所差異，像奧迪 R8 5.2 FSI quattro 超跑風(fēng)阻系數(shù)為 0.36，平滑流暢版本為 0.35，某新能源版本低至 0.24cd 。奧迪 R8 不同版本風(fēng)阻系數(shù)不同，主要源于設(shè)計(jì)與材質(zhì)的差異。ASF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)、碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用，以及車身線條的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓奧迪 R8 能夠在保持高性能的同時(shí)，呈現(xiàn)出較為優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)。

ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，為奧迪R8打造了更為輕量化且堅(jiān)固的車身架構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在保障車身強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，巧妙地優(yōu)化了氣流在車身周圍的流動(dòng)路徑，減少了空氣的紊流現(xiàn)象，使得風(fēng)能夠更順暢地掠過(guò)車身，從而降低風(fēng)阻。

碳纖維材質(zhì)的大量使用也功不可沒。它不僅減輕了車身重量，提升了車輛的動(dòng)力性能，而且其獨(dú)特的材質(zhì)特性能夠與車輛的設(shè)計(jì)完美融合。碳纖維材質(zhì)表面光滑，氣流在經(jīng)過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力更小，進(jìn)一步助力風(fēng)阻系數(shù)的降低。

車身線條的優(yōu)化設(shè)計(jì)是奧迪R8風(fēng)阻系數(shù)降低的關(guān)鍵因素之一。從犀利的前臉線條到流暢的車身輪廓，再到獨(dú)特的車尾造型，每一處線條都經(jīng)過(guò)精心雕琢。前臉大面積的進(jìn)氣格柵與前大燈組相連，在滿足車輛進(jìn)氣需求的同時(shí)，也對(duì)氣流進(jìn)行了引導(dǎo)，使其能快速通過(guò)車身。低矮的車身設(shè)計(jì)，減少了車輛在行駛過(guò)程中的迎風(fēng)面積，降低了空氣的阻力。車尾部分，合理的造型設(shè)計(jì)能夠讓氣流平穩(wěn)地離開車身，避免產(chǎn)生過(guò)多的渦流，進(jìn)一步優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。

奧迪R8憑借著創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的材質(zhì)以及精妙的線條設(shè)計(jì)，在不同版本中展現(xiàn)出了出色的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，這也為其在賽道和公路上的卓越性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。