新款奧迪 RS Q8 的操控性能十分卓越。它搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出迅猛，8 速手自一體變速箱換擋又快又平穩(wěn)。quattro 四驅(qū)系統(tǒng)可精準(zhǔn)分配動(dòng)力，自適應(yīng)空氣懸架能根據(jù)不同情況調(diào)整。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，懸掛精心調(diào)校，在高速行駛時(shí)抑制晃動(dòng)顛簸，彎道中提供有力支撐。無(wú)論是賽道還是公路，都能為駕駛者帶來(lái)一流操控體驗(yàn) 。

在懸掛系統(tǒng)方面，新款奧迪RS Q8采用前后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這一設(shè)計(jì)極大地提升了車輪的抓地力，讓車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定。并且，其懸掛經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在高速行駛時(shí)能夠有效抑制車身的晃動(dòng)和顛簸，即便是在路況復(fù)雜的高速路段，車內(nèi)的駕乘人員也能感受到平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。而在彎道中，懸掛系統(tǒng)又能提供足夠的支撐力，大大減少車身的側(cè)傾，確保車輛的平衡和穩(wěn)定，讓駕駛者可以更加自信地過(guò)彎。

動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)更是為其操控性能增色不少。該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛模式，自動(dòng)調(diào)整懸掛系統(tǒng)的阻尼和高度。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車輛會(huì)更加緊貼路面，操控變得更加敏捷，響應(yīng)速度更快；而在舒適模式下，懸掛則會(huì)調(diào)整到更軟的狀態(tài)，為駕乘人員提供舒適的行駛體驗(yàn)，過(guò)濾掉路面的顛簸。

值得一提的還有它的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一系統(tǒng)使得車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，前后輪能夠協(xié)同工作。在低速行駛時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹窄空間內(nèi)更加靈活；在高速行駛時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升車輛的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者在變道等操作時(shí)更加從容。

總的來(lái)說(shuō)，新款?yuàn)W迪RS Q8憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、精心調(diào)校的懸掛、智能的底盤控制以及先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，全方位打造了卓越的操控性能，無(wú)論是賽道馳騁還是日常公路駕駛，都能滿足駕駛者對(duì)操控的追求。