長安福特轎車的動力系統(tǒng)具有多方面的優(yōu)勢。

首先，在發(fā)動機技術(shù)方面，長安福特應(yīng)用了先進的 EcoBoost GTDi 發(fā)動機，比如蒙迪歐-致勝的 2.0 升 EcoBoost GTDi 直噴渦輪增壓發(fā)動機，通過渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時技術(shù)，能爆發(fā)出 149kW 的最大功率，300 牛?米的最大扭矩輸出僅需 1750 轉(zhuǎn)，動力堪比 6 缸 3.0 升大排量發(fā)動機。

其次，變速箱表現(xiàn)出色，如 PowerShift 雙離合變速箱，通過兩個離合器相關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)了動力的無縫連接，動力損失小，換擋速度奇快，與發(fā)動機配合默契。

再者，其新技術(shù)優(yōu)勢明顯，EcoBoost GTDi 發(fā)動機集渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大技術(shù)于一身，有效提升 25%的動力，降低 20%的油耗和 15%的二氧化碳排放，憑借 PowerShift 雙離合變速箱的高效還可降低 9%的燃油消耗，且體積小、重量輕、構(gòu)造精密，可廣泛用于諸多車型。

另外，福克斯車型的發(fā)動機也很優(yōu)秀，動力配置豐富，有多種排量和變速箱選擇。發(fā)動機動力強勁，操控性好，以 1.6L 自然吸氣發(fā)動機為例，具有低速大扭矩的特點，新上市的 1.5L 動力更優(yōu)且支持發(fā)動機閉缸技術(shù)節(jié)省燃料。

在全球十大發(fā)動機中，福特 EcoBoost 是常客，尤其是集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和 VVT 技術(shù)于一體的 1.0T 發(fā)動機，體積小、省油、動力強，且福特發(fā)動機不挑汽油，加 92#汽油即可。

還有長安福特大馬力 E-混動系統(tǒng)，是目前市場上唯一大馬力/大功率的超強混動技術(shù)，搭載大馬力的渦輪增壓發(fā)動機，并配合動力分流技術(shù)，在保證節(jié)油性的同時不犧牲動力性能。整車控制系統(tǒng)能自動匹配最佳動力輸出模式，實現(xiàn)動力與油耗的平衡。該混動系統(tǒng)采用的扁線油冷雙電機、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)和高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，實現(xiàn)長距離純電續(xù)航和低油耗表現(xiàn)。蒙迪歐大馬力 E-混動版和銳界 L 得益于該混動系統(tǒng)，性能澎湃且油耗低，在各自細分市場取得不錯成績。