奧迪 Quattro 完全能夠適應(yīng)極端路況。在極端越野條件下，配合適宜輪胎，它能輕松應(yīng)對(duì)陡峭坡道、深陷泥潭等狀況。比如在 WRC Group B 賽事中，搭載該系統(tǒng)的賽車就屢獲佳績(jī)。其核心組件托森差速器反應(yīng)迅速且可靠，還具備限滑功能。同時(shí)，quattro 能每秒進(jìn)行 150 次路況掃描，短時(shí)間內(nèi)完成四驅(qū)切換，實(shí)現(xiàn)前后軸鎖死，為極端路況下的行車提供保障 。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，quattro系統(tǒng)采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，托森差速器的蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能是其一大亮點(diǎn)。這種機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅反應(yīng)迅速，而且可靠性極高，相較于多片式離合器差速器，它更易于維護(hù)。在極端環(huán)境下，機(jī)械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于電子系統(tǒng)，不會(huì)因?yàn)閺?fù)雜環(huán)境干擾而出現(xiàn)故障，為車輛在極端路況下穩(wěn)定行駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在不同的極端路況場(chǎng)景中，奧迪quattro都有出色表現(xiàn)。在泥濘或雪地路況，它能憑借托森差速器快速將動(dòng)力傳遞給有抓地力的車輪，迅速調(diào)整動(dòng)力分配，有效避免車輪打滑。在濕滑路面，每秒150次的主動(dòng)路況掃描，加上0.5秒內(nèi)的快速分析預(yù)測(cè)以及0.2秒內(nèi)的四驅(qū)切換，讓車輛時(shí)刻保持良好的抓地力和操控性。

像奧迪A6L 45 quattro、奧迪Q7等車型，搭載的quattro相關(guān)系統(tǒng)更是將其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。奧迪A6L 45 quattro在極端路況下能在0.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，奧迪Q7在極端路況下，其動(dòng)力、操控性和穩(wěn)定性都表現(xiàn)卓越。

總之，奧迪quattro憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及快速的反應(yīng)能力，無(wú)論是面對(duì)雪地、泥濘還是其他極端路況，都能為駕駛者提供強(qiáng)大的通過能力和可靠的安全保障，是應(yīng)對(duì)極端路況的優(yōu)秀四驅(qū)系統(tǒng) 。