2020 奧迪 A3 國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油耗有一定影響，通常國(guó)六車型油耗略高于國(guó)五車型。這是因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，部分車在三元催化器添加額外排氣處理裝置，影響排氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢。并且國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)使用含 10%乙醇的汽油，還增加了顆粒捕捉器，這些都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大、能耗增加。不過，實(shí)際油耗還受駕駛習(xí)慣等多種因素左右 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身構(gòu)造來看，國(guó)五和國(guó)六的發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造并無顯著差別，理論上油耗表現(xiàn)應(yīng)大致相同。然而，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)帶來了一系列變化。國(guó)六汽油蒸氣回收技術(shù)有所提升，不過這對(duì)日常油耗的影響并不明顯。但國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，為了滿足更為嚴(yán)苛的排放要求，車輛確實(shí)做了不少改變。

比如，在三元催化器上安裝更強(qiáng)的過濾系統(tǒng)，雖然這一舉措能更好地凈化尾氣，卻在一定程度上影響了排氣效率。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，就需要更多的能量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)有所增加。而且，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)使用的含10%乙醇的汽油，其能量密度相對(duì)較低，燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力相對(duì)較弱，為了達(dá)到與國(guó)五車相同的動(dòng)力效果，發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃燒更多的燃料，從而導(dǎo)致油耗上升。

此外，顆粒捕捉器的加入，在工作時(shí)會(huì)消耗能量，進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多燃油來維持正常工作。不過，我們也不能忽視其他影響油耗的因素。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響巨大，急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓油耗大幅增加，無論是國(guó)五還是國(guó)六車都不例外。路況也至關(guān)重要，擁堵路段頻繁啟停，車輛很難保持經(jīng)濟(jì)車速行駛，油耗也會(huì)升高。

綜上所述，2020奧迪A3國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)對(duì)油耗有影響，國(guó)六車型由于排放要求更嚴(yán)格在設(shè)計(jì)上的改變使其油耗略高。但實(shí)際駕駛中，油耗還受到多種因素的綜合作用，不能僅僅依據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)來判斷車輛的油耗情況 。