奧迪 A3 測試的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間實(shí)現(xiàn)了良好平衡。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用讓其強(qiáng)度剛度卓越且重量輕，能快速過濾顛簸，高速過彎側(cè)傾小。運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配運(yùn)動(dòng)懸掛，具備自適應(yīng)阻尼動(dòng)態(tài)控制功能，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減震器阻尼。如此精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能從容應(yīng)對各種路況。

從具體結(jié)構(gòu)來看，奧迪 A3 的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)簡單且經(jīng)典，非常適合前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的布局。其下臂由單層沖壓鋼板制成，布滿孔洞以減輕重量，副車架采用半框架結(jié)構(gòu)的沖壓鋼板并進(jìn)行了鏤空減重設(shè)計(jì)。后懸架則是多連桿式獨(dú)立懸架，采用三橫臂和一縱臂的結(jié)構(gòu)，彈筒分離式減震設(shè)計(jì)減少了對后車空間的侵?jǐn)_。而全新一代奧迪 A3 Sportback 的后懸架更是升級為四連桿懸掛，進(jìn)一步加強(qiáng)了車輛的平衡性和動(dòng)態(tài)性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，當(dāng)車輛駛過井蓋、減速帶等顛簸路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能迅速回彈，有效過濾掉顛簸感，讓駕乘人員感受到舒適平穩(wěn)。在高速過彎時(shí)，它又能提供充足的側(cè)向支撐力，使車輛側(cè)傾極小，駕駛起來靈活自如。并且，運(yùn)動(dòng)版車型所配備的自適應(yīng)阻尼動(dòng)態(tài)控制功能十分實(shí)用，在不同的駕駛工況下，它都能自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的軟硬度。比如在動(dòng)態(tài)模式下，支撐性更加出色，車身降低 10mm，進(jìn)一步提升了穩(wěn)定性和操控性 。

總之，奧迪 A3 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是一大亮點(diǎn)。其合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，以及在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間找到的完美平衡，讓它無論是面對日常通勤的平坦道路，還是偶爾激烈駕駛的彎道，都能出色應(yīng)對，為駕駛者帶來高品質(zhì)的駕駛感受。