20款奧迪A3的尺寸對(duì)車輛風(fēng)阻系數(shù)有一定影響，但通過諸多設(shè)計(jì)優(yōu)化得以平衡。通常車身長(zhǎng)度增加會(huì)使氣流流動(dòng)路徑變長(zhǎng)，可能加大風(fēng)阻，像兩廂版車長(zhǎng)增加30毫米、三廂版增加40毫米。然而，奧迪A3采用家族化前臉進(jìn)氣格柵、車身側(cè)面獨(dú)特設(shè)計(jì)、可變進(jìn)氣格柵等空氣動(dòng)力學(xué)處理，有效降低了風(fēng)阻。所以整體來看，尺寸雖有影響但未導(dǎo)致風(fēng)阻大幅上升。

奧迪 A3 家族化設(shè)計(jì)前臉的六邊形單幅蜂窩狀進(jìn)氣格柵，配以大尺寸進(jìn)氣口，這種設(shè)計(jì)并非只是為了美觀，它能引導(dǎo)氣流更順暢地流過車身，減少車頭部位的紊流，從而降低風(fēng)阻。車身側(cè)面彎曲凹陷狀設(shè)計(jì)，不僅增加了車輛的線條美感，更重要的是優(yōu)化了氣流在車身側(cè)面的流動(dòng)狀態(tài)。氣流沿著凹陷處流動(dòng)，減少了空氣的分離和漩渦的產(chǎn)生，使得風(fēng)阻進(jìn)一步降低。

可變進(jìn)氣格柵也是奧迪 A3 降低風(fēng)阻的一大法寶。在不同的行駛工況下，進(jìn)氣格柵能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)開合程度。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，進(jìn)氣格柵關(guān)閉，減少了正面迎風(fēng)面積，降低了風(fēng)阻；而在需要大量進(jìn)氣的工況下，進(jìn)氣格柵打開，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣需求。

車底空力優(yōu)化同樣功不可沒。平整的車底設(shè)計(jì)減少了氣流在車底的紊亂，降低了風(fēng)阻。此外，對(duì)后視鏡和剎車?yán)鋮s進(jìn)行的空氣動(dòng)力學(xué)處理，也從細(xì)節(jié)處提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

20 款?yuàn)W迪 A3 的尺寸變化雖對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有潛在影響，但憑借著在外觀設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)方面的諸多巧思與創(chuàng)新，成功化解了可能出現(xiàn)的風(fēng)阻增加問題，實(shí)現(xiàn)了車輛美觀與性能的平衡，既擁有流暢的車身線條，又具備出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。