2020 款奧迪 A4L 四驅(qū)的越野能力在城市及輕度越野場景尚可，但難以應(yīng)對高強(qiáng)度越野路況。奧迪 A4L 作為一款豪華中型轎車，其四驅(qū)系統(tǒng)主要為提升公路行駛的穩(wěn)定性與操控性。它的離地間隙有限，接近角、離去角以及通過角等越野指標(biāo)并不突出。所以在普通濕滑路面、簡單泥地等情況能較好應(yīng)對，若面對復(fù)雜崎嶇山路、深溝陡坡等，就會(huì)力不從心。

從四驅(qū)系統(tǒng)來看，2020款?yuàn)W迪A4L配備的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，側(cè)重于智能適時(shí)四驅(qū)。在日常城市駕駛中，它以前驅(qū)為主，當(dāng)監(jiān)測到車輪出現(xiàn)打滑等情況時(shí)，能迅速將動(dòng)力傳遞至后輪，有效提升車輛的抓地力，確保在濕滑的城市道路上也能平穩(wěn)行駛。比如在下雨天的高速公路上，它能快速響應(yīng)，讓車輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)，減少失控的風(fēng)險(xiǎn)。

然而，在越野路況下，奧迪A4L的短板就暴露出來了。它的離地間隙相對較小，這使得它在通過一些有較大凸起或者坑洼的路面時(shí)，很容易刮蹭到底盤，對車輛造成損傷。而且其接近角和離去角不夠大，遇到坡度較大的上坡或者下坡時(shí)，車頭和車尾容易觸地，嚴(yán)重影響通過性。

此外，奧迪A4L的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向于公路舒適性，在越野時(shí)面對大的起伏和顛簸，懸掛難以提供足夠的支撐力，導(dǎo)致車身姿態(tài)控制不佳，駕乘體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。

總體而言，2020款?yuàn)W迪A4L四驅(qū)版雖然具備一定的應(yīng)對特殊路況能力，但由于車型定位和設(shè)計(jì)的限制，越野能力較為有限。它更適合在城市道路以及偶爾的輕度非鋪裝路面行駛，若要進(jìn)行深度越野探險(xiǎn)，還需選擇專業(yè)的硬派越野車型 。