2020 款奧迪 A4L 操控性能整體表現(xiàn)良好。該車方向盤轉(zhuǎn)向力度適中、指向精準(zhǔn)，車尾跟隨性佳，駕駛起來(lái)較為靈活。其前后五連桿懸架及底盤采用偏運(yùn)動(dòng)操控的調(diào)校，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小，寬大輪胎提供了出色抓地力。不同功率版本各有特色，45 TFSI 車型動(dòng)力強(qiáng)勁，彎道表現(xiàn)優(yōu)異；40 TFSI 日常駕駛動(dòng)力也足夠。總體而言，它能滿足不同駕駛者對(duì)操控的需求 。

先看四驅(qū)系統(tǒng)，這是2020款奧迪A4L操控性能的一大亮點(diǎn)。四驅(qū)車型在快速過(guò)彎時(shí)，能夠智能且合理地分配動(dòng)力，使得車輛的輸出始終保持平衡狀態(tài)。強(qiáng)大的抓地力讓車輛緊緊貼合路面，仿佛給車身裝上了穩(wěn)定器，無(wú)論是在干燥還是濕滑的路況下，都能讓駕駛者信心滿滿地應(yīng)對(duì)彎道挑戰(zhàn)。

再聊聊動(dòng)力與轉(zhuǎn)向的配合。高功率的45 TFSI車型，動(dòng)力宛如洶涌澎湃的潮水，源源不斷。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)極為積極，當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭會(huì)精準(zhǔn)地指向你想要的方向，在彎道中展現(xiàn)出卓越的性能。而中功率40 TFSI車型，雖在中后段再加速時(shí)略顯遲緩，過(guò)彎的抓地力和掌控感相對(duì)弱一些，但對(duì)于日常城市駕駛來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力也完全能夠滿足需求。

不得不提的還有它的底盤和懸架。扎實(shí)的底盤搭配韌性良好的懸掛系統(tǒng)，在高速轉(zhuǎn)彎和緊急并線時(shí)，懸架能迅速做出反應(yīng)，有效減少側(cè)傾。而轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速進(jìn)行調(diào)整，高速行駛時(shí)更加沉穩(wěn)，提升了行車安全性。此外，較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹窄路段也能靈活穿梭。

2020款?yuàn)W迪A4L憑借出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可靠的四驅(qū)技術(shù)、扎實(shí)的底盤懸架以及合理的動(dòng)力調(diào)校，無(wú)論是追求激情駕駛的愛(ài)好者，還是注重日常通勤的車主，都能在它身上找到操控的樂(lè)趣與便利，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的操控魅力 。