2023 奧迪 A4L 致雅型的懸掛系統(tǒng)比較舒適。它采用前后五連桿獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)能確保車輛變道循跡性，提升車身響應(yīng)速度，在操控性與舒適性間達成良好平衡。其懸架材質(zhì)主要是高強度鋁合金，可有效緩沖沖擊力、衰減震動。并且該車型懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，能有效過濾路面顛簸，始終保持車輛的穩(wěn)定性，為駕乘者帶來舒適體驗 。

在實際駕駛過程中，2023奧迪A4L致雅型面對城市道路中常見的減速帶、坑洼等狀況，懸掛系統(tǒng)都能出色應(yīng)對。當(dāng)車輛駛過這些障礙時，懸掛可以迅速吸收并化解沖擊力，車內(nèi)的駕乘人員只會感受到輕微的震動，不會有過多的顛簸感，確保了車內(nèi)環(huán)境的平穩(wěn)。

即便是在路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路或者非鋪裝路面上，該車的懸掛系統(tǒng)依然能發(fā)揮優(yōu)勢。前后五連桿獨立懸架的設(shè)計，讓四個車輪能更好地貼合地面，盡可能減少因路面不平而產(chǎn)生的晃動和搖擺。車內(nèi)人員不會覺得被路面折騰得七葷八素，依然可以相對愜意地坐在車內(nèi)。

不過，懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)也會受到一些因素的影響。比如，當(dāng)原車避震底盤升高和加長后，操控性能會下降，舒適度也不如預(yù)期，懸掛會偏軟。而且在更換避震器時，不同品牌的產(chǎn)品適配情況也有所不同。像倍適登B6特別硬，搭配原廠彈簧可能過于顛簸；B4比B6軟一些，但可能導(dǎo)致前高后低；KYB黑桶比B4更軟，硬度和原廠差不多，且減震底部高度基本不變。

總的來說，2023奧迪A4L致雅型的懸掛系統(tǒng)在正常狀態(tài)下能為駕乘者提供舒適的體驗，在應(yīng)對各類路況時都有不錯的表現(xiàn)。盡管存在一些可能影響舒適度的因素，但只要合理使用和維護，它的懸掛舒適性還是值得肯定的。