15 款奧迪 A4L 被歸類為 B8 與生產(chǎn)工藝并無關(guān)聯(lián)，主要是因其生產(chǎn)時(shí)間處于 B8 平臺(tái)的時(shí)間范圍內(nèi)。奧迪 A4L 的 B 系列平臺(tái)各有其特定的時(shí)間區(qū)間，B8 平臺(tái)涵蓋 2008 - 2015 年。15 款?yuàn)W迪 A4L 正處于這一時(shí)期，所以被歸為 B8 車型。車輛平臺(tái)的劃分更多取決于時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而非生產(chǎn)工藝 。

從奧迪A4L的發(fā)展歷程來看，平臺(tái)的迭代更新有著明確的時(shí)間脈絡(luò)。B1到B9各個(gè)平臺(tái)都嚴(yán)格遵循著自己的時(shí)間區(qū)間，每一個(gè)階段都代表著車型發(fā)展的一個(gè)時(shí)期。就如同接力賽一般，一個(gè)階段接著一個(gè)階段推進(jìn)奧迪A4L的進(jìn)化。

每個(gè)平臺(tái)都有其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和產(chǎn)品特征，但平臺(tái)的劃分并非由生產(chǎn)工藝決定。以B7平臺(tái)為例，它在2005 - 2008年期間生產(chǎn)，其顯著特點(diǎn)是首次采用CVT無級(jí)變速器，車身尺寸也有特定規(guī)格；而B8平臺(tái)在此基礎(chǔ)上發(fā)展，采用8速手自一體變速器和四驅(qū)系統(tǒng)，車身尺寸也有所變化。這些技術(shù)和尺寸的改變是平臺(tái)發(fā)展帶來的結(jié)果，并非劃分平臺(tái)的依據(jù)。

再看B9平臺(tái)，從2016年至今，它采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用更輕量材料和更高效動(dòng)力系統(tǒng)。這些改進(jìn)是隨著時(shí)間推移和技術(shù)進(jìn)步自然產(chǎn)生的，并不是劃分平臺(tái)的決定因素。所以，15款?yuàn)W迪A4L被歸類為B8車型，是因?yàn)樗Q生于B8平臺(tái)的時(shí)間范疇內(nèi)，與生產(chǎn)工藝沒有直接聯(lián)系。

總之，奧迪A4L的平臺(tái)歸類是基于時(shí)間順序進(jìn)行的。不同平臺(tái)在技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面雖有差異，但時(shí)間才是決定一款車屬于哪個(gè)平臺(tái)的關(guān)鍵因素。15款?yuàn)W迪A4L在B8平臺(tái)的時(shí)間區(qū)間內(nèi)誕生，因此被明確歸為B8車型。