13 款奧迪 A4L 搭載的 EA888 發(fā)動機有諸多技術(shù)亮點。國內(nèi)裝配的是第三代，分 GEN3 BZ 和 GEN3 版本。GEN3 BZ 采用混合噴射，通過進氣門提前關(guān)閉等提升經(jīng)濟性，有進氣側(cè) AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，還改進活塞及缸體。GEN3 注重動力，排氣側(cè)有 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，采用缸內(nèi)直噴并裝配大渦輪。此外，它還集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進技術(shù)，整體表現(xiàn)卓越 。

先來看GEN3 BZ版本，混合噴射技術(shù)是一大亮點。在部分負荷工況下，進氣門提前關(guān)閉巧妙控制進排氣門重疊角，以此提升燃油經(jīng)濟性。其進氣凸輪軸上的AVS可變氣門升程系統(tǒng)堪稱精妙，能實現(xiàn)進氣門可變行程。在高負荷時，切換至高角度凸輪，大量增加進氣量，讓發(fā)動機爆發(fā)強大動力；低負荷時，則切換至低角度凸輪，精準(zhǔn)減少進氣量，避免不必要的能量損耗。同時，活塞及缸體的改進，讓燃油霧化效果大幅提升，燃燒更加充分，進一步提高了燃油的利用效率。

再說說GEN3版本，它更側(cè)重于動力輸出。排氣側(cè)的AVS可變氣門升程系統(tǒng)反應(yīng)迅速，能根據(jù)發(fā)動機工況快速調(diào)整。缸內(nèi)直噴噴油方式保證了燃油噴射的精準(zhǔn)度，為強勁動力輸出提供了基礎(chǔ)。而裝配的大渦輪，有效提升了發(fā)動機的低速性能和渦輪響應(yīng)速度，使得動力輸出更加直接、迅猛。

此外，集成的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等技術(shù)協(xié)同工作。缸內(nèi)直噴精準(zhǔn)噴油，提升燃油效率；渦輪增壓賦予強勁動力；可變氣門正時優(yōu)化進排氣過程，讓發(fā)動機在不同工況下都能保持良好的性能。

總之，13款奧迪A4L的EA888發(fā)動機的這些技術(shù)特點，兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性，無論是追求激情駕駛還是日常實用，都能滿足需求，展現(xiàn)出了強大的技術(shù)實力和卓越性能。