400V 和 800V 所適用的車型區(qū)別不小。

400V 電壓平臺的車型，像奔馳 EQ、豐田 bZ、寶馬 i 系等合資車，成本較低，技術(shù)成熟，供應(yīng)鏈完善，價(jià)格優(yōu)惠大，適合城市通勤、家庭用車等日常用途，對充電速度要求不高、成本敏感、性能要求一般的用戶。

800V 電壓平臺的車型，充電功率大、充電速度快、效率高，電纜和連接器尺寸重量減小，散熱系統(tǒng)簡單，性能更好，動(dòng)力輸出和加速更快，適用于高性能電動(dòng)車、長途旅行和對充電速度有高要求的用戶。

不過 800V 車型要實(shí)現(xiàn)快充得有前提，得用官方超充樁，普通第三方樁很難達(dá)到官方宣稱的快充效果。而且車企大面積建超充樁不易，市場倒逼充電樁產(chǎn)業(yè)變革也難，短期內(nèi)體驗(yàn)“超充”快感不容易。

另外，車輛從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 是“系統(tǒng)工程”，要換好多元器件，成本高，穩(wěn)定性也有待驗(yàn)證。

800V 車型充電速度理論上比 400V 快，但實(shí)際快多少因車和充電環(huán)境而異。

總之，選 400V 還是 800V 車型，得看個(gè)人需求、預(yù)算和使用習(xí)慣。