特斯拉 EAP 與其他汽車輔助駕駛系統(tǒng)有明顯不同。

首先，EAP 是特斯拉的增強版自動駕駛，它基于基礎版的 AP 升級而來。功能上，基礎版 AP 能在行駛車道內(nèi)輔助轉向、加速和制動，還有標配安全功能。而 EAP 增加了不少實用功能，比如在高速公路上能自動導航輔助駕駛、自動泊車、智能召喚，后續(xù)還將有交通信號燈識別等。

價格方面，選裝 EAP 需額外支付 32000 元。

硬件要求也有差別，早期特斯拉汽車若裝 EAP 得升級硬件，新款則已預先裝好符合要求的硬件。

與其他車企的輔助駕駛系統(tǒng)相比，EAP 的優(yōu)勢有時不太明顯，比如硬件上，特斯拉宣布棄用雷達硬件輔助，全靠車上 8 個攝像頭工作，判斷精度可能弱于配激光雷達的車型。

和華為的視覺智駕相比，華為智界 S7 Pro 版在硬件上用了 10 個側向與前后向感知攝像頭、3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達融合，軟件有 GOD 通用障礙物檢測網(wǎng)絡、RCR 道路拓撲推理網(wǎng)絡，功能上實現(xiàn)全國高速領航，媒體實測表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉 EAP。

總之，特斯拉 EAP 有自身特點，但也存在一些不足和與其他系統(tǒng)的差異。