新款奧迪 A6L 中，45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型最值得購買。入門的 40TFSI 雖價(jià)格親民，但 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力欠佳。而 45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型僅比入門版貴 2.4 萬，卻能帶來明顯的動(dòng)力提升與更出色的舒適性，在動(dòng)力與配置間達(dá)成了良好平衡。至于其他更高配置車型，要么因四驅(qū)等特定配置溢價(jià)，要么因過高差價(jià)只為追求極致體驗(yàn)，并非大眾普遍的最優(yōu)解。

先看45 TFSI quattro 臻選致雅/動(dòng)感型，相比45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型，它貴了2.5萬元，多了quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等配置。對(duì)于生活在路況較為復(fù)雜地區(qū)，或是對(duì)操控有更高追求的用戶，四驅(qū)系統(tǒng)能帶來更好的通過性和穩(wěn)定性。但如果日常駕駛場(chǎng)景多在城市平坦道路，對(duì)四驅(qū)沒有強(qiáng)烈需求，那么這額外的花費(fèi)就顯得有些不劃算，其性價(jià)比自然就不如45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型。

再說說45 TFSI quattro 尊享致雅/動(dòng)感型，作為2.0T車型的頂配，價(jià)格比45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型高出3.7萬元，主要增加了電動(dòng)感應(yīng)式后尾門等舒適性配置。這些配置確實(shí)能提升使用的便利性和豪華感，但若是對(duì)這些舒適性配置沒有特別迫切的需求，這筆差價(jià)花得就不太值當(dāng)，所以一般情況下不太推薦。

55 TFSI quattro 尊享致雅/動(dòng)感型搭載3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，價(jià)格比45 TFSI quattro 尊享致雅/動(dòng)感型高出3.9萬元，配置基本持平，差價(jià)主要體現(xiàn)在動(dòng)力上。而55 TFSI quattro 旗艦致雅/動(dòng)感型作為頂配，配置豐富至極，但高昂的價(jià)格使其成為了資金充足且追求極致體驗(yàn)用戶的專屬。

綜合來看，45 TFSI 臻選致雅/動(dòng)感型在新款奧迪A6L各配置車型中，兼顧了動(dòng)力、配置與價(jià)格，以相對(duì)合理的支出，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，無疑是大多數(shù)消費(fèi)者最值得購買的配置選擇 。