奧迪新出的車在動(dòng)力方面提升顯著，主要通過刷 ECU 特調(diào)程序、采用混動(dòng)系統(tǒng)輔助，以及升級動(dòng)力總成等方式實(shí)現(xiàn)。刷 ECU 可讓多款車型如 A8L、A6L 等在不改動(dòng)硬件的基礎(chǔ)上釋放動(dòng)力潛能，實(shí)現(xiàn)馬力和扭矩的提升；混動(dòng)系統(tǒng)的加入，為車輛帶來更強(qiáng)動(dòng)力和更低油耗；部分車型如新 A3 升級動(dòng)力總成后，功率提升、加速變快且動(dòng)力輸出更平順，全面提升了車輛的動(dòng)力性能。

刷ECU特調(diào)程序帶來的動(dòng)力提升效果令人驚喜。以奧迪A8L 50TFSI為例，搭載EA839的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕度油電混合系統(tǒng)，原廠最大功率286馬力，峰值扭矩450牛米，經(jīng)特調(diào)程序后，最大功率提升至366馬力，峰值扭矩增至570牛米，加速時(shí)動(dòng)力迅猛，推背感強(qiáng)烈。奧迪Q5L 2.0T低功率版本，經(jīng)一階ECU特調(diào)程序升級后，最大功率達(dá)270匹馬力，最大扭矩提升至430牛米，起步靈敏，換擋積極平順，中后段動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)勁。

混動(dòng)系統(tǒng)輔助也讓奧迪新車動(dòng)力更上一層樓。全新奧迪RS5以2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)加入混動(dòng)系統(tǒng)，未來有望突破500馬力，插電混動(dòng)接近680馬力，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還能兼顧油耗與環(huán)保。

在動(dòng)力總成升級方面，新款A(yù)3采用1.5T動(dòng)力總成，最大功率從150馬力提升到160馬力，百公里加速時(shí)間從9秒縮短到8.6秒。通過保時(shí)捷可變截面渦輪增壓技術(shù)減少渦輪遲滯，動(dòng)力輸出更為平順，并且能使用92號汽油，油耗也有所降低。

總之，奧迪新出的車在動(dòng)力提升上多管齊下。刷ECU特調(diào)程序挖掘現(xiàn)有硬件潛力，混動(dòng)系統(tǒng)帶來新的動(dòng)力格局，升級動(dòng)力總成則從根源上提升性能。這些舉措讓奧迪新車在動(dòng)力領(lǐng)域有了更出色的表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來更卓越的駕駛體驗(yàn) 。